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奧迪利潤暴跌91%后,放棄四環改用中國特供,大家還會買賬嗎?

發布時間:2025-02-13 08:46:42來源: 13041198719

2024年之前,奧迪汽車還是不少中國人的首選,可是2024年第三季度的財報一出,營業利潤僅有 1.06 億歐元,與 2023 年同期相比下降了 91%。第三季度的汽車交付量僅為 407,390 輛,同比下降了 16%。美國市場銷量同比下滑了 16.8%,歐洲市場下降了 9.8%,中國市場也下滑了 8.5%。

 

本來奧迪打算通過價格戰重新振作起來,可是短期的刺激雖然讓銷量有所回升,然而從長遠來看根本沒用,因為利潤還在進一步下滑,這到底是怎么回事呢?

曾經在汽車領域擁有卓越表現,更是堪稱行業典范的奧迪,怎么突然就變得徹底沒戲了?就連以前人山人海的4S店,如今也變得無人問津,甚至一些4S店還出現了倒閉現象。

確實如此,奧迪為提升銷量,采取降價策略,如奧迪 A4 裸車價格跌破 20 萬,A6 跌破 40 萬。雖短期內有一定效果,但從長遠看,嚴重損害了品牌形象和溢價能力,未能根本解決困境。

 

除此之外,特斯拉、蔚來、理想等新興品牌崛起,它們智能化強、性能出色、設計時尚,在新能源領域優勢明顯,迅速贏得消費者青睞,搶占了部分豪華車市場份額,奧迪在競爭中處于被動。

也就是說現在的奧迪不僅汽車品牌失去優勢和吸引力,而且還擁有眾多強大的國內汽車競爭對手。如此內憂外患的尷尬境地下,奧迪突然做出了一個重要決定,那就是要放棄四環改用中國特供。

一方面通過放棄四環,利用全新推出的AUDI品牌吸引汽車用戶。另一方面,通過采用中國特定的供應鏈以及裁員策略進一步降低汽車生產成本。

 

此舉真的能讓奧迪重新振作起來嗎?

目前年輕一代消費者更注重科技感、智能化和個性化,對傳統豪華品牌的品牌價值認同度下降,不再單純追逐傳統奢華印記,而是更看重體驗與創新,奧迪傳統形象難以吸引他們,不少網友表示這不是改個車標就能解決問題的。

還有觀點認為,所謂去四環化戰略,只不過會讓奧迪死得更快,因為沒有了四個圈,就相當于奧迪沒有了靈魂,而且如此直白的LOGO“AUDI”,完全沒有一點高端大氣上檔次的感覺,不要說年輕人不會選擇這樣的品牌,就連老年人都不會選擇。

 

更有一些網友表示,沒有四環就相當于奔馳沒有三戟星,寶馬沒有藍天白云,沒有四圈的奧迪不就相當于是捷達了嗎?

還有一些網友認為,只要把價格調下來,把外觀設計得更加美觀,相信還是有機會的。

不過,我認為這不是去不去四環的問題,而是傳統的豪車品牌能不能緊跟時代的腳步,把精力用在智能化、性能以及設計和用戶體驗等方面,而不是想著靠改LOGO就能改變現狀,相信無論是什么品牌,只要是真心站在用戶的角度去考慮需求,無論品牌是什么,無論LOGO是什么樣,都會受到用戶的喜愛,就像哪吒的電影一樣,只要用心,就能沖出中國,走向世界。

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