2024年之前，奧迪汽車還是不少中國人的首選，可是2024年第三季度的財報一出，營業利潤僅有 1.06 億歐元，與 2023 年同期相比下降了 91%。第三季度的汽車交付量僅為 407,390 輛，同比下降了 16%。美國市場銷量同比下滑了 16.8%，歐洲市場下降了 9.8%，中國市場也下滑了 8.5%。

 

本來奧迪打算通過價格戰重新振作起來，可是短期的刺激雖然讓銷量有所回升，然而從長遠來看根本沒用，因為利潤還在進一步下滑，這到底是怎么回事呢？

曾經在汽車領域擁有卓越表現，更是堪稱行業典范的奧迪，怎么突然就變得徹底沒戲了？就連以前人山人海的4S店，如今也變得無人問津，甚至一些4S店還出現了倒閉現象。

確實如此，奧迪為提升銷量，采取降價策略，如奧迪 A4 裸車價格跌破 20 萬，A6 跌破 40 萬。雖短期內有一定效果，但從長遠看，嚴重損害了品牌形象和溢價能力，未能根本解決困境。

 

除此之外，特斯拉、蔚來、理想等新興品牌崛起，它們智能化強、性能出色、設計時尚，在新能源領域優勢明顯，迅速贏得消費者青睞，搶占了部分豪華車市場份額，奧迪在競爭中處于被動。

也就是說現在的奧迪不僅汽車品牌失去優勢和吸引力，而且還擁有眾多強大的國內汽車競爭對手。如此內憂外患的尷尬境地下，奧迪突然做出了一個重要決定，那就是要放棄四環改用中國特供。

一方面通過放棄四環，利用全新推出的AUDI品牌吸引汽車用戶。另一方面，通過采用中國特定的供應鏈以及裁員策略進一步降低汽車生產成本。

 

此舉真的能讓奧迪重新振作起來嗎？

目前年輕一代消費者更注重科技感、智能化和個性化，對傳統豪華品牌的品牌價值認同度下降，不再單純追逐傳統奢華印記，而是更看重體驗與創新，奧迪傳統形象難以吸引他們，不少網友表示這不是改個車標就能解決問題的。

還有觀點認為，所謂去四環化戰略，只不過會讓奧迪死得更快，因為沒有了四個圈，就相當于奧迪沒有了靈魂，而且如此直白的LOGO“AUDI”，完全沒有一點高端大氣上檔次的感覺，不要說年輕人不會選擇這樣的品牌，就連老年人都不會選擇。

 

更有一些網友表示，沒有四環就相當于奔馳沒有三戟星，寶馬沒有藍天白云，沒有四圈的奧迪不就相當于是捷達了嗎？

還有一些網友認為，只要把價格調下來，把外觀設計得更加美觀，相信還是有機會的。

不過，我認為這不是去不去四環的問題，而是傳統的豪車品牌能不能緊跟時代的腳步，把精力用在智能化、性能以及設計和用戶體驗等方面，而不是想著靠改LOGO就能改變現狀，相信無論是什么品牌，只要是真心站在用戶的角度去考慮需求，無論品牌是什么，無論LOGO是什么樣，都會受到用戶的喜愛，就像哪吒的電影一樣，只要用心，就能沖出中國，走向世界。