談及德系大眾豪車“途銳”，很多人都津津樂道，起售價格58萬多的2.0T，目前落地價格43萬多一點，對比幾年前落地50萬+的行情，這個價格確實誘人，但實際銷量表現，確實差強人意，從官媒統計的數據來看，25年1月，該車月銷量僅380多臺，還不到400臺，24年12月，好歹有737臺，真的是尷尬。
而從24年一整年的數據來分析，在競爭激烈的豪華C級SUV市場，X5和途銳的地位和銷量可謂天壤之別，一個常年霸屏豪華C級SUV市場，穩居第一名，一個則排名靠后，幾乎沒有太大存在感。
要知道，途銳也是和保時捷卡宴，奧迪Q7一檔，誕生于MLB EVO平臺，和賓利添越，蘭博基尼URUS一樣，中央差速器為托森式差速器，為何會賣不動呢？
其一還是尺寸嬌小，有沒有發現，途銳的尺寸在豪華C級SUV市場，算是中下游水準，甚至還比不過雷克薩斯RX，車長就4米8多一點，高度不到1米7，后排不到2米9，很難同奔馳GLE，寶馬X5等主流競品去媲美！
其二還是外形設計沒有太高辨識度，4缸途銳和6缸途銳，前臉基本就是R標識之差，3.0T版本，橫幅式造型左側，會帶R標識，而2.0T版本則是沒有的，這一代的造型，風格更偏向于年輕運動，導致和途觀L過于雷同的設計，開出去很容易被當成放大版的途觀L，而尺寸方面的劣勢，使得它開出去還不如自家的攬境，途昂來得霸氣。
其三，途銳屬于普通品牌豪華SUV，并非豪華品牌SUV，認知度和名氣，無法和那些豪華品牌SUV比較，畢竟買四五十萬車的人，也是圖個面子。
坦白地說，買途銳的人，基本都是懂車的人，因為途銳除了外形，牌子不如奔馳GLE，寶馬X5或者沃爾沃XC90外，其余都是優勢，全系空氣懸架+HUD抬頭顯示+托森全時四驅，越野能力很強，縱置發動機，8AT變速箱，也明顯區分大眾常規SUV，操控和動力都非常足，內飾觸手可及之處，都是軟質皮革，真皮覆蓋面廣，12英寸全液晶儀表盤+15英寸中控屏，科技感十足。
只可惜，買車的人，基本都是看“包裝”，即使里子再好，“包裝”不好，也就沒有什么人買。