當(dāng)車企們還在為激光雷達(dá)該裝幾顆吵翻天時(shí)，吉利默默干了兩件大事：給30萬(wàn)的車裝上L3自動(dòng)駕駛，給7萬(wàn)的車配上衛(wèi)星避險(xiǎn)系統(tǒng)，原來智駕平權(quán)的盡頭，是連安全配置都要共同富裕。

吉利千里浩瀚最顛覆認(rèn)知的，是把安全平權(quán)提到了和智駕普及同等高度。不同于迪子靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)推天神之眼，吉利選擇用三張底牌破局：第一張是星睿智算中心2.0的23.5EFLOPS算力，相當(dāng)于每秒完成2.35億億次運(yùn)算，處理速度比人類快5倍；第二張是自研的AI-Drive大模型，能自動(dòng)生成極端路況訓(xùn)練智駕系統(tǒng)，連蘇州暴雨淹路、杭州景區(qū)人車混行這些地獄級(jí)場(chǎng)景都能模擬；第三張則是殺手锏，30顆低軌衛(wèi)星組成的天基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，讓車輛提前15分鐘預(yù)判山體滑坡、暴雨洪水，自動(dòng)切換安全路線。

 

對(duì)比來看，迪子的智駕強(qiáng)在供應(yīng)鏈整合，而吉利更擅長(zhǎng)生態(tài)聯(lián)動(dòng)。比如銀河E8標(biāo)配的H1方案，用單目攝像頭+100TOPS算力就實(shí)現(xiàn)了競(jìng)品雙目攝像頭的效果，背后是吉利與DeepSeek聯(lián)合訓(xùn)練的多模態(tài)大模型在支撐。再比如L3級(jí)的H9方案，敢喊出行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的底氣，來自對(duì)沃爾沃二十年安全數(shù)據(jù)的融合，這可是連特斯拉都沒有的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)包。

值得玩味的是價(jià)格策略。迪子用天神之眼C（84TOPS）守住7萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，吉利反手給星愿裝上100TOPS算力；迪子漢EV頂配賣到28萬(wàn)才有激光雷達(dá)，銀河E8四驅(qū)激光雷達(dá)版卻卡在20萬(wàn)以內(nèi)。這種貼著成本線打技術(shù)戰(zhàn)的玩法，直接重新定義了中高端市場(chǎng)格局。

智駕競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，比的早已不是功能多寡。當(dāng)吉利把衛(wèi)星預(yù)警、虛實(shí)訓(xùn)練、安全冗余這些隱性技術(shù)變成全系標(biāo)配，本質(zhì)上是在重構(gòu)智駕的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，畢竟再酷炫的自動(dòng)變道，也比不上暴雨天系統(tǒng)自動(dòng)繞開塌方路段的踏實(shí)感。從功能平權(quán)到安全平權(quán)，這場(chǎng)由吉利掀起的質(zhì)變，或許才是中國(guó)智駕走向全球的關(guān)鍵一躍。