邁凱倫首次公開了一項(xiàng)應(yīng)用于汽車的碳纖維領(lǐng)域的航空航天級(jí)別的新技術(shù)。它的名字是 “ART 碳纖維（ART Carbon）” 。這項(xiàng)全新的碳纖維技術(shù)首先應(yīng)用于 W1 車型上，預(yù)計(jì)未來推出的新車型也將采用同樣的工藝。

40 多年來，邁凱倫一直將碳纖維技術(shù)應(yīng)用于包括 F1 賽車在內(nèi)的量產(chǎn)汽車上。邁凱倫迄今為止推出的所有量產(chǎn)車都基于碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)，在輕量化和空氣動(dòng)力學(xué)方面均展現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)。

這項(xiàng)新的碳纖維技術(shù)被稱為 ART（Automated Rapid Tape，自動(dòng)快速鋪帶）。其最大的特點(diǎn)是引入了像戰(zhàn)斗機(jī)或飛機(jī)制造中，航空航天產(chǎn)業(yè)所使用的精密制造方法。

到目前為止，碳纖維的制作需要人工操作的過程。這是為了將碳纖維結(jié)構(gòu)制成規(guī)整且符合預(yù)期的形狀。然而，邁凱倫的 ART 碳纖維技術(shù)是通過機(jī)器人自行沉積碳纖維的過程來進(jìn)行生產(chǎn)的。它兼具了強(qiáng)度高到可用于航空領(lǐng)域的水平，同時(shí)還具備快速生產(chǎn)的速度。

它不僅速度快，還具有更輕且更堅(jiān)固的優(yōu)點(diǎn)。特別是能夠更加穩(wěn)定一致地生產(chǎn)零部件。

設(shè)計(jì)的自由度也有所提高。它不僅能夠滿足諸如載荷支撐力等以前的方式無法實(shí)現(xiàn)的要求，還能滿足剛性等方面的需求。由于能夠在保持剛性的同時(shí)兼具靈活性，因此可以設(shè)計(jì)出在高負(fù)載環(huán)境下能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜空氣動(dòng)力學(xué)因素的結(jié)構(gòu)。反之，對(duì)于承受應(yīng)力或載荷較小的部分，也可以減少碳纖維的使用量。

在生產(chǎn)效率方面也有望發(fā)生重大變化。在傳統(tǒng)的方式中，會(huì)產(chǎn)生大量無法重復(fù)使用的不規(guī)則形狀的材料，而利用 ART 技術(shù)，則可以將約 95% 的原材料應(yīng)用到最終產(chǎn)品中。借助基于實(shí)時(shí)監(jiān)控的自動(dòng)化工藝，還可以減少工人的失誤，提高生產(chǎn)質(zhì)量的一致性。

ART 碳纖維是通過機(jī)器將碳纖維以膠帶的形式連接起來制作而成的。因此，與普通的碳纖維或預(yù)浸碳纖維不同，它具有特定的方向性，從外觀上就可以直觀地區(qū)分出來。

首款使用 ART 碳纖維的車型是 W1。ART 碳纖維被應(yīng)用于車輛前部下方布置的主動(dòng)式前翼。該部件的剛性提高了 10%，能夠承受車體上最大 1000 千克的下壓力。

邁凱倫計(jì)劃從 2025 年起正式大規(guī)模量產(chǎn) ART 碳纖維。目前正在研究將該技術(shù)應(yīng)用于下一代超級(jí)跑車的方案，預(yù)計(jì)不僅可以降低成本、提升性能，還能實(shí)現(xiàn)減少?gòu)U棄物的效果。