18无删减羞羞网站动漫-18未满禁止观看黄瓜视频-18岁以下禁止看很黄的视频-18岁免费网站-特级全黄一级毛片免费-特级全黄

首頁 > 活動線報 > 每日福利 > 逆勢擴張還是戰略突圍?一汽奧迪與中升控股合作的深度解讀

逆勢擴張還是戰略突圍?一汽奧迪與中升控股合作的深度解讀

發布時間:2025-03-13 08:32:41來源: 13041198719

在傳統豪華車經銷商退網潮愈演愈烈的背景下,一汽奧迪與中升控股于3月11日簽署戰略合作協議,宣布年內新建至少10家銷售網點,并深化新能源業務合作。此舉看似與行業趨勢相悖,實則暗含深刻的戰略意圖。

 

行業寒冬:傳統經銷商的生存困境

近年來,中國汽車市場經歷劇烈震蕩。數據顯示,2024年全年約有4000家4S店退網,遠超過去三年年均2000家的水平,其中豪華品牌BBA(奔馳、寶馬、奧迪)成為重災區。奧迪天津永濠奧達、廈門宏奧等多家4S店因資金鏈斷裂閉店,導致車主無法提車、售后權益受損,品牌形象遭受重創。行業普遍虧損背景下,2024年上半年僅35.4%的經銷商實現盈利,傳統燃油車市場份額被新能源擠壓,BBA凈利潤同比暴跌(如奧迪2024年凈利潤下滑91%)。

核心矛盾點:

燃油車市場萎縮:新能源滲透率逼近50%,理想、鴻蒙智行等新勢力以高性價比搶占高端市場,奧迪2024年全球銷量下滑11.8%,中國市場下降10.9%。

經銷商模式失能:傳統4S店依賴抵押車輛合格證融資,資金鏈脆弱;直營模式與價格戰進一步壓縮利潤空間,賣一輛奧迪車虧損2萬元成為常態。

轉型滯后:多數經銷商缺乏新能源布局,廣匯汽車等巨頭因“攤子大、缺轉型”退市,暴露傳統經銷體系的結構性缺陷。

合作邏輯:逆周期下的攻守平衡

1. 鞏固燃油車基本盤

一汽奧迪2024年國產燃油車銷量55萬輛,穩居豪華燃油市場榜首,2025年前兩月終端銷量達8.79萬輛,市場份額第一。中升控股作為中國最大經銷商集團(2024年營收1793億元),選擇此時與奧迪合作,意在依托其穩定的燃油車銷量與品牌忠誠度,對沖新能源轉型期的風險。通過新建網點擴大覆蓋(目前奧迪已有近600家經銷商),雙方試圖在燃油車存量市場中挖掘增量,強化用戶觸達效率。

2. 新能源布局的迂回策略

奧迪計劃2025年推出五款新車,包括基于PPE平臺的全新奧迪A6L e-tron等電動車型,并搭載與華為聯合研發的高階智駕系統。與中升合作的新能源業務協同,可借助后者成熟的渠道網絡和服務體系,降低電動化轉型的試錯成本。例如,中升此前已嘗試銷售問界等新能源品牌,具備跨品牌運營經驗。

3. 資源整合與模式創新

合作強調“用戶體驗提升”和“新業務場景落地”,可能涉及數字化服務升級、線上線下融合等創新模式。一汽奧迪近年來通過數字化賦能終端,如杭州蕭山奧通等新店引入智能展廳,與中升的合作或可探索直營與授權混合模式,優化庫存管理與資金周轉。

風險與挑戰:逆流而上的不確定性

1. 行業趨勢的對抗性風險

新能源滲透率持續攀升,BBA的“燃油+電動”雙線戰略面臨市場檢驗。若奧迪電動化產品未能突破(如2024年奧迪A6L e-tron銷量不及預期),新建網點可能淪為冗余資產。

2. 合作落地的執行難度

盡管協議規劃明確,但諒解備忘錄(MOU)的法律約束力有限,具體實施需依賴后續談判。中升需平衡奧迪與其他豪華品牌(如奔馳、寶馬)的優先級,資源分配存在潛在沖突。

3. 經銷商模式的系統性困境

即便頭部企業聯手,傳統4S店的資金壓力(如抵押合格證融資)與盈利模式并未根本改變。若價格戰重啟或新能源沖擊加劇,新網點可能重蹈“賣一輛虧兩萬”的覆轍。

結論:一場豪賭還是破局良方?

一汽奧迪與中升控股的合作,本質上是傳統巨頭在行業劇變中的戰略突圍。通過逆勢擴張,雙方試圖以規模效應抵御市場波動,同時為電動化轉型爭取時間窗口。然而,此舉能否成功,取決于三個關鍵因素:

產品力:奧迪新能源車型能否在智能化、性價比上匹敵新勢力;

模式創新:能否突破傳統經銷桎梏,實現服務與效率升級;

行業周期:燃油車市場衰退速度是否超出預期。

若成功,此次合作或將成為傳統車企與經銷商協同轉型的標桿;若失敗,則可能加速行業洗牌,印證“大浪淘沙,唯有頭部強強聯手者興”的殘酷法則。在電動化與智能化浪潮中,這場合作既是一次豪賭,也是傳統勢力對生存權的奮力爭奪。

每日福利更多>>

保時捷計劃推出全新燃油SUV及新款911,號稱將樹立新標桿 五菱又出親民神車?續航1100km+四輪獨懸,軸距2米8,關鍵才10萬 豐田普拉多全新旗艦震撼上市,2.4T雙擎+智駕,你覺得能火嗎? 奔馳或搭載中國激光雷達!港股智能駕駛概念股多數走強 速騰聚創一度漲超16% 全新寶馬7系/i7曝光,造型激進或2026年亮相 奧迪 Q6 觀云與 某奔:豪華 SUV 的實力較量 逆勢擴張還是戰略突圍?一汽奧迪與中升控股合作的深度解讀 奧迪A6L:抄底還是觀望?新一代車型會是驚喜嗎?你準備好了嗎? 榮耀:100W秒充+1.5K四曲屏+索尼5000萬,上市10個月跌至1658元! 首款搭載原生鴻蒙正式版手機將問世,鴻蒙生態開啟千行萬業新機遇 華為原生鴻蒙正式版即將發布 新形態手機首發搭載 報廢更新最高補貼17萬元 北京對國四商用車“亮紅燈” 寶馬全新R12巡航車北京首秀,強勁配置引期待! 超八成價格倒掛、新車毛利貢獻為負,汽車經銷商轉型求變 3月智駕品牌天梯榜:特斯拉入列,FSD終于不再是擺設 新大洲本田自由50回歸,50cc小踏板能否掀起代步新風潮? 2月緊湊型轎車銷量榜單有點慘 僅6款銷量過萬 軒逸第五 大眾2024財報:陣痛期見底,即將進入“起跳”階段 奇瑞汽車銷量同比勁增31%,集團2月總熱銷18.1萬輛 鉑智3X的爆款邏輯:后合資時代的“技術紅包雨” 2月新能源車銷量TOP10:小米進場、鴻蒙落榜、小鵬飆漲 2月份全球電動汽車銷量飆升,中國市場做出最大貢獻 2月緊湊型車銷量榜出爐:油車依舊強勢,比亞迪秦PLUS混動奪冠! 河北衡水父子創業19年,深度綁定比亞迪的海偉電子迎挑戰 從銷冠到變革者:比亞迪宋家族如何用二十年技術沉淀改寫SUV歷史 蘭博基尼首款電動車2030年前亮相,功率或超2000馬力 江波龍MemoryS 2025大放異彩:汽車存儲“雙輪驅動”,全鏈條創新引領未來 蔚來深度變革求生存,李斌痛下決心:非價值崗位項目一律叫停! 小米汽車出海在即,第三基地真的會選擇上海嗎? 多次引發熱議后,博主從SU7 Ultra車標中煉出0.3g黃金
主站蜘蛛池模板: 亚洲福利三区 | 午夜国产精品视频 | 亚洲精品在线第一页 | 婷婷综合色 | 亚洲国产lv| 老司机免费福利影院 | 美国一级片在线观看 | 毛片黄片一级片 | 全免费午夜一级毛片真人 | 欧美激情观看一区二区久久 | 国产91九色在线播放 | 欧美激情精品久久久久久久久久 | 婷婷伊人 | 亚洲区一| 国产女主播一二三区丝袜美腿 | 日本欧美特黄特色大片 | 亚洲国产精品丝袜在线观看 | 久草网在线视频 | 成人国产亚洲欧美成人综合网 | 亚洲综合激情另类专区 | 国产在线精品香蕉综合网一区 | 在线91精品国产免费 | 久久99精品久久久久久综合 | 欧美在线视频一区二区 | 亚洲欧美综合另类图片小说区 | 亚洲综合在线网 | 国产一区二区三区亚洲欧美 | 亚洲欧洲精品成人久久曰影片 | 中文字幕天天躁日日躁狠狠 | 午夜久久久久久久 | 免费a在线播放 | 浮力影院欧美第一页 | 四虎影视免费看 | 国产精品一二三 | 日韩亚洲欧美综合 | 国产色综合一区二区三区 | 67pao强力打造高清免费 | 综合久久久久久 | 新97人人模人人爽人人喊 | 久久丝袜| 欧美综合色 |