對于大部分工薪群體來說，買車算是繞不開性價比和空間這兩方面，畢竟前者涉及用養成本，后者與舒適性相關，要說在兩者之間取得平衡，五菱星光S PHEV就是一個不錯的選擇。指導價9.98-11.98萬，提供3個型號可選，均搭載1.5L插混動力，綜合續航最高1100km。如果算上各種補貼享受下來，低配不到9萬，頂配也就是11萬多，價格不算高，適合預算不高的朋友來看看。
五菱星光S PHEV車內為5座布局，基于人體工學打造的環抱式舒壓座椅，采用雙硬度發泡工藝，兼顧舒適性和支撐性。座椅與人體貼合面積可達110000mm²，前后排座椅兩側采用環抱式設計，頭頸區為凹陷嵌入式承托設計。主副駕座椅皆可180°放平，前排靠背與后排坐墊齊平連成床。后排座椅擁有最長525mm坐墊長度，靠背可調節至最大127°，得到舒適的坐姿。后備廂標準容積為525L，設有可調節隔板，可實現后備箱上下分區和模塊化儲物。當后排座椅放平后，后備箱最大容積可拓展至1768L，能夠輕松容納大量行李和大件物品。乘坐空間方面，小編身高168cm，將主駕駛座椅調節合適后，我的頭部空間約1拳3指，換到后排入座，頭部有1拳1指，腿部空間約2拳半。車頂設有可開啟全景天窗，車內的自然光線充裕。
智能配置，五菱星光S PHEV采用了常見的智能簡約設計，該車雖然是價格不貴，但內飾用料卻不差勁，車內大面積覆蓋有皮質的包覆，臺面以及門板兩側還帶有仿木紋的飾板，整車內部看起來質感在線，開出去不會丟面子。配備了一塊15.6英寸中控屏以及8.8英寸的全液晶儀表盤，還保留了按鍵式空調出風口和一些實用的實體按鍵。三輻式多功能方向盤采用皮質包裹，握感舒適，能夠方便地切換歌曲、調節音量等。搭載Ling OS車載智能系統，支持高德地圖、車聯網、OTA升級、連續性語音識別、可見即可說等功能。
配置方面，低中配車型在后駐車雷達、前車駛離提醒、倒車影像、定速巡航等實用性功能上都配置齊全，高配車型則搭載有靈眸智駕，可以支持L2級輔助駕駛，巡航功能能夠提升不少用車便捷性，還有帶位置記憶功能的電動后尾門，日常拿取物品時比較方便，安全上，也有諸如自動緊急制動、前方碰撞預警、車道偏離預警等多項功能，讓駕駛者無需擔憂行車安全問題。
動力方面，搭載插電式混合動力系統，由1.5L發動機+電機組成，匹配E-CVT無級變速，可以在7.9秒完成百公里加速。發動機的功率為78kW、馬力為106Ps、扭矩為130N·m；電機功率為150kW、馬力為204Ps、扭矩為310N·m。發動機帶有阿特金森循環技術，能夠提升燃油經濟性，降低排放。配20.5kWh的神煉電池，CLTC純電續航130km，綜合續航可達1100km。神煉電池在針刺實驗中，即使電芯被刺穿三分之一，仍能正常循環。采用MUST結構，形成三橫六縱的高穩定電池結構，有效提升碰撞安全性，具備IP68防護等級。前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，底盤質感偏家用。
值得一提的是，五菱星光S PHEV全系底盤都給到了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛，并且在調試過程中有超8000公里的道路測試，共計有200多輪匹配測試，涵蓋了大多數駕駛者可能會遇到的用車場景和道路情況，因此在駕駛過程中與國內道路相當契合，兼顧車身支撐性與濾振效果，同時在測試中也在不斷優化從底盤到車身的噪音和震動傳輸路徑，從源頭處隔絕，保證車內有足夠的靜謐性。