在新能源汽車市場加速分化的2024年，科技集團以一份營收超千億、銷量突破輛的財報，展現(xiàn)了高端品牌整合后的規(guī)模化效應。從極氪與的戰(zhàn)略合并，到單車毛利率的逐季攀升，再到全年調整后盈利2.14億元的突破，這家成立僅四年的企業(yè)，正試圖用“技術自研+品牌協(xié)同”的組合拳，為高端新能源市場探索一條可持續(xù)的盈利路徑。

規(guī)模化與盈利能力的雙重突破

根據(jù)財報，極氪科技集團（含極氪、領克品牌）2024年總營收達1138.9億元，同比增長39%。其中，整車營收945.6億元，占總營收的83%，顯示出以產品為核心的業(yè)務結構優(yōu)勢。拆分來看，極氪品牌全年營收759億元，同比增長47%，整車毛利率從2023年的14.7%提升至15.6%，第四季度更達到17.3%的階段性高點。這一表現(xiàn)背后，是極氪品牌超22萬輛的交付量（同比增87%）與領克品牌2輛（同比增30%）的合力支撐。

值得關注的是，極氪品牌在剔除股份支付后已實現(xiàn)2.14億元的盈利。這標志著其成為首個在港股實現(xiàn)盈利的新能源車企，而盈利能力的改善主要得益于規(guī)模效應下的成本攤薄，以及高端占比提升帶來的溢價空間。例如，極氪001全年銷量穩(wěn)居2元以上純電銷冠，極氪009家族則以元以上市場第一的成績，貢獻了更高的單車利潤。

雙品牌協(xié)同：極氪向上，領克向寬

2025年2月，極氪與領克完成股權交割，標志著兩大品牌的戰(zhàn)略整合進入實質階段。合并后的極氪科技集團明確了“極氪向上、領克向寬”的定位：極氪聚焦元以上的豪華純電市場，領克則覆蓋-30萬元的中高端插混市場。這一分工既避免了產品線重疊，又形成了從高端到主流市場的全覆蓋。

從數(shù)據(jù)看，雙品牌協(xié)同效應已初步顯現(xiàn)。極氪品牌憑借平均售價近30萬元的6款車型，在高端市場站穩(wěn)腳跟；領克則以新能源車型占比58%、單車均價近元的成績，實現(xiàn)了從燃油車向插混的轉型。例如，領克07與08組成的EM-P雙子星連續(xù)7個月銷量破萬，推動品牌躋身高端插混市場前三。未來，隨著（搭載英偉達Thor芯片）和極氪9X（L3級智駕）等新車的推出，雙品牌的技術共享與成本分攤將進一步強化。

全域AI重構競爭壁壘

高端市場的競爭本質是技術話語權的爭奪。2024年，極氪研發(fā)投入近百億元，成為行業(yè)內唯一具備整車架構、三電、智駕等全棧自研能力的企業(yè)。其核心成果“千里浩瀚智駕”系統(tǒng)，通過G-AES通用障礙物連續(xù)避讓、車位到車位導航等功能，將智駕安全性與場景覆蓋率提升至行業(yè)第一梯隊。

智能化布局的另一關鍵，是AI大模型的深度應用。極氪自研的KR AI大模型與高通8295芯片的結合，實現(xiàn)了“主動式座艙”的個性化體驗；與DeepSeek大模型的融合，則讓領克900的交互能力顯著提升。2024年，極氪AI大模型調用量近1億次，覆蓋研發(fā)、供應鏈等全業(yè)務鏈，技術降本的效果逐漸顯現(xiàn)。

全球化高端市場的“難而正確”之路

不同于多數(shù)車企從亞非拉市場切入的路徑，極氪選擇以歐洲、中東等高端市場作為出海首站。截至2024年底，其海外門店超100家，覆蓋60個國家，累計銷量近輛。其中，極氪在香港地區(qū)連續(xù)三月蟬聯(lián)豪華品牌銷冠，領克則在歐洲4萬歐元以上市場穩(wěn)居中國品牌第一。

補能網(wǎng)絡的超前布局是全球化的重要支撐。極氪已建成1500座自營充電站，其中800V極充站占比超55%，居行業(yè)首位。2025年，其計劃將充電樁擴展至6000根，并試水兆瓦級超充，為即將上市的（首款800V全球車型）等產品鋪路。

從50萬到百萬的跨越

盡管2024年成績亮眼，極氪仍需直面兩大挑戰(zhàn)：一是高端市場的容量天花板。目前其50萬年銷量中，極氪占比不足一半，而2025年71萬輛的目標意味著需要在中端市場（如領克EM-P車型）尋求增量。二是智駕技術的商業(yè)化落地速度。L3級智駕雖已發(fā)布，但法規(guī)與用戶接受度仍是未知數(shù)。

不過，其“平臺化技術共享+全球化渠道復用”的策略，或為持續(xù)增長提供動能。例如，極氪與領克共享的SEA浩瀚架構，可將新車研發(fā)周期縮短30%；海外市場的本地化生產規(guī)劃（如歐洲工廠）也將降低關稅成本。若這些舉措順利落地，兩年內沖擊百萬銷量的目標并非遙不可及。

技術自研建立差異化 品牌協(xié)同放大規(guī)模效應

極氪科技集團的財報，揭示了一個高端新能源品牌的生存法則：通過技術自研建立差異化，借助品牌協(xié)同放大規(guī)模效應，最終在盈利與增長之間找到平衡點。2025年，隨著混動車型占比提升與全球化步伐加速，這場“高端局”的終局或許將更加清晰。