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小鵬開了一場發布會,大家卻替蔚來,捏了一把汗

發布時間:2024-11-11 10:35:49來源: 13253963632

最近一兩年時間,隨著國內新能源汽車市場逐漸細分化,很多廠商也都開始在產品層面盡可能做到充分向市場需求靠攏。之前幾年,很多新能源汽車廠商都在主打純電,認為純電才是真正意義上的新能源汽車,而最近幾年,隨著消費者和市場對可油可電的產品越來越認可,這些廠商也都推出了可油可電的產品,其中以增程式電動車居多。

日前,小鵬汽車召開發布會,宣布將切入增程賽道,并且公布了首款車型的部分技術指標,其中最引人注目的就是純電續航里程。小鵬汽車稱,增程式電動車的純電續航里程將超過430公里,綜合續航超過1400公里,一款增程式電動車,純電續航里程能超過400公里,本質上已經和很多純電車型的入門續航差不多了,上市之后,只要價格不孤傲,市場反響應該會不錯。

隨著小鵬汽車宣布切入增程賽道,加上之前小米也暗示將推出增程式電動車產品,現在在國內市場,完全堅持純電路線的車型,就剩下蔚來和特斯拉了,畢竟阿維塔等品牌,也都推出了增程式電動車。特斯拉的情況當然不用說了,整體市場表現非常好,兩款純電車一個月能賣到七八萬輛,可以說相當強勢。

但是蔚來的情況就不是很樂觀,目前每個月的銷量大約在2萬輛左右,從來沒有突破過3萬輛/月,而主打增程式電動車,新車均價超過30萬元的理想汽車,已經連續幾個月銷量過5萬輛,蔚來汽車至今還在市場層面掙扎,而且蔚來汽車在換電、超充網絡方面不斷花錢,所以蔚來汽車至今還在虧損。

自小鵬汽車宣布切入增程賽道之后,很多小伙伴都在為蔚來捏了一把汗!原因很簡單,從當前國內新能源汽車的趨勢來看,可油可電車型,尤其是增程式電動車,市場需求還是相當旺盛的。單純搞純電車型,市場規??赡苓€是有點狹窄,阿維塔、小鵬等純電品牌,切入這個賽道,也是希望能夠擴大市場規模,而理想和問界的成功,很顯然具有一定示范意義!

當然了,蔚來方面也表示,不考慮推出增程式電動車型,原因也很簡單,那就是蔚來已經有縣縣通級別的換電網絡,再快的快充,也沒有換電效率高,所以蔚來會堅持換電和快充齊頭并進,在國內市場不會推出增程車型。

從高價品牌來說,蔚來的規劃和表述都沒有什么問題,只不過對于蔚來汽車而言,不僅僅是技術路線特立獨行的問題,我們非常欣賞蔚來和李斌在這一塊的堅持和魄力,但是當整個行業開始向增程傾斜,且包括寧德時代在內的電池廠商,推出了續航超過400公里的增混電池。

實際上從明年開始,增程式電動車將進入一個新的階段,成本低、上限高、純電續航里程和很多純電車差不多,所以從補能效率、續航焦慮的緩解方面,都完全不一樣了,這對于蔚來來說,實際上也削弱了換電的優勢。

總而言之,隨著更多純電品牌切入增程賽道,對于蔚來汽車而言,接下來的路,可能就要自己往下走了,這不是什么“叛變”的邏輯,因為市場一再證明,對于新興品牌來說,增程式電動車才是更加務實的選擇。

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