進入4月，多家造車新勢力陸續公布3月交付數據。與2月相比，3月新勢力車企銷量發生顯著變化，呈現出“幾家歡喜幾家憂”的局面。

部分造車新勢力3月與2月交付量數據對比

零跑和理想3月表現較為突出。其中零跑汽車交付37095輛，同比增長超154%，刷新品牌單月交付紀錄。這一表現得益于其全球化戰略——C16車型在歐洲市場熱銷，而B10車型預售訂單突破3.1萬輛，拉動產能爬坡。零跑CEO朱江明表示，LEAP 3.5技術架構的規模化應用進一步降低了成本，使其成為繼理想之后第二家實現季度盈利的新勢力。

理想汽車目前排在第二位，交付36674輛，同比增長26.5%。2025年第一季度，理想共計交付92864輛，同比增長15.5%。

如果以增長率計，3月交付量同比增長最多的為小鵬汽車，交付33205臺，暴漲268%，這也是其連續5個月交付量突破30000臺。小鵬2025款G6和G9的上市成為關鍵推力，兩款車型上市45分鐘內預訂量即突破8000輛。此外，其城市NOA功能覆蓋率已擴展至200個城市，用戶付費率提升至35%。

問界汽車和小米汽車在3月也收獲了不錯的成績，二者均較2月增長50%，前者為31727輛，小米銷量超29000輛，2月時小米這一數據為超20000輛。小米北京亦莊工廠產能的提升，一定程度上推動了銷量增長。

極氪科技3月份共交付40715輛新車，其中極氪品牌交付15422輛 ，同比增長18.5%，環比增長9.9%；領克品牌交付25293輛，同比增長28.6%。

另一家新勢力阿維塔3月銷量10475輛，同比環比均實現翻倍，在市場中嶄露頭角。

與上述車企形成鮮明對比的是，哪吒汽車成為唯一同比下滑的品牌，主要受工廠改建影響產能，但其環比增長36.7%顯示恢復跡象，新車型L系列能否扭轉頹勢仍需觀察。

從3月數據來看，技術和價格成為影響銷量的兩大關鍵因素。頭部車企紛紛押注高階智駕和高壓平臺。小鵬的XNGP 4.0、華為ADS 3.0系統（問界M9搭載）成為差異化競爭核心，而零跑與Stellantis的技術合作模式為出海鋪路。價格方面，多家品牌推出限時優惠，理想L系列降價3.8萬元，蔚來推出“BaaS電池租用”折扣，刺激需求釋放。

部分車企銷量爆發之時，也暴露出產能和服務方面的問題。小米汽車交付量激增，導致15萬臺訂單積壓，用戶平均等待周期超過4個月，難以滿足需求。

此前雷軍宣布將小米汽車全年交付目標從30萬輛提升至35萬輛，意味著生產壓力將進一步提高。有消息稱，小米汽車工廠二期的地塊或為其汽車工廠三期，另一則傳言則為，小米汽車有意在武漢建設新工廠。

一季度過后，新勢力間的競爭將進一步加劇。智能駕駛和能源技術仍將是競爭的核心領域，高速NOA功能有望覆蓋更多中低端車型，混動與固態電池技術將取得新突破。此外，海外市場將成為新的增長點。