3月下旬，中國一汽與大眾汽車集團(tuán)在德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理兼一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理陳彬，大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德，中國一汽戰(zhàn)略與合作部總經(jīng)理孫惠斌，中國一汽戰(zhàn)略與合作部副總經(jīng)理李松梅，大眾汽車集團(tuán)（中國）首席技術(shù)官、大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）首席執(zhí)行官吳博銳，大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁、產(chǎn)品與戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人齊澤凱博士等共同出席儀式，見證這一重要時(shí)刻。
這份戰(zhàn)略協(xié)議落地，大眾汽車發(fā)展就像按下了“加速鍵”
自2026年起，一汽 - 大眾大眾品牌和捷達(dá)品牌將如同“神兵天降”，在多個(gè)細(xì)分市場投放11款全新車型，而且協(xié)議內(nèi)容還規(guī)定了，中方要深度參與商品本土化定義和商品研發(fā)，什么意思呢？就是新車型的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都可以按照咱們中國人的喜好需求來設(shè)計(jì)，不必再像以前大眾汽車的前臉套娃設(shè)計(jì)，整得你明明買的是邁騰，開回村里大家都以為你買的是寶來！11款新車型涵蓋:
6款純電動(dòng)車型
2款插電式混動(dòng)車型
2款增程式車型
1款燃油車型
從這里咱們也可以看出，大眾汽車未來的發(fā)展重心，會(huì)放在新能源汽車行業(yè)里，這也和廣汽本田的戰(zhàn)略布局高度吻合，它倆勢必再度一較高下，大眾明年上市的新車型，有一款已確定在一汽大眾佛山基地MEB平臺(tái)投產(chǎn)，目前廠區(qū)正在緊密鑼鼓的進(jìn)行施工升級(jí)。
3月底清空?qǐng)龅兀迕鞣偶倨陂g進(jìn)行改造升級(jí)
此次大眾品牌新能源車型，將引入全新CMP等電動(dòng)平臺(tái)，搭載全新電子電氣架構(gòu)CEA，讓一汽 - 大眾在智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的賽道上一路狂飆。捷達(dá)品牌首款純電車型也不甘示弱，搭載一汽 - 大眾SOA電子電氣架構(gòu)，一系列智能化解決方案，更是達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，說這么多，落到實(shí)處的11款車型將有什么亮點(diǎn)呢？：
純電先鋒6款：搭載全球最強(qiáng)智能神經(jīng)中樞CEA架構(gòu)
插混雙雄2款：百公里油耗僅需一杯咖啡的能量
增程黑馬2款：續(xù)航焦慮？不存在的！
燃油終極版1款：給內(nèi)燃機(jī)時(shí)代一個(gè)完美謝幕
而且重點(diǎn)來了！捷達(dá)首款純電國民神車2026年直擊10萬級(jí)市場，智能化水平直接越級(jí)對(duì)標(biāo)30萬豪車！全系標(biāo)配智駕和毫米波雷達(dá)，就問一句：還有誰？！
這次戰(zhàn)略合作能夠迅速落地，也標(biāo)志著打造合資領(lǐng)域“油電混共進(jìn)”“油電混全智”的新時(shí)代來臨，那么2026年后，一汽大眾上市的新車型，又會(huì)給我們帶來哪些便利呢？
CMP純電平臺(tái)：專為中國路況定制的超級(jí)骨骼
SOA電子架構(gòu)：讓車比你更懂你的需求
L4級(jí)智駕系統(tǒng)：全程0焦慮的出行管家
造車從來都不是一蹴而就的工程，因此這次中德制造的協(xié)議官宣，也是德國精密工藝+中國速度的終極融合，連大眾中國的負(fù)責(zé)人貝瑞德也難掩激動(dòng)說：
雷諾集團(tuán)官方宣布，雷諾與日產(chǎn)已達(dá)成共識(shí)，在25年聯(lián)盟合作的基礎(chǔ)上，改變一系列擬定的股權(quán)與合作規(guī)則，從而幫助日產(chǎn)盡快扭虧，并推動(dòng)雷諾進(jìn)一步提升市場影響力。
蓋蒂圖片社
《新聯(lián)盟協(xié)議》規(guī)定，雙方將鎖定承諾比例從目前的15%降至10%，以提升雙方在交叉持股方面的靈活性。
雷諾—日產(chǎn)—三菱（三菱為此后加入）聯(lián)盟成立于聯(lián)盟前任CEO卡洛斯·戈恩任職時(shí)期，其目的是致力于讓聯(lián)盟內(nèi)公司能夠共享技術(shù)專長并從共同的平臺(tái)和生產(chǎn)中受益。
截至目前，雷諾和日產(chǎn)各自擁有對(duì)方15%的投票權(quán)股份，同時(shí)雷諾還持有一家法國信托公司18.7%的股份，但隨著聯(lián)盟在戈恩被捕并出逃導(dǎo)致聯(lián)盟內(nèi)部貌合神離后，該信托公司近年來一直在出售該股份。不過，本次協(xié)議內(nèi)容并不涵蓋該信托公司部分的股份。
從去年開始，日產(chǎn)在面對(duì)激烈車市競爭以及主銷市場決策失利所帶來的困境下，營收與利潤雙雙大幅下滑。為扭轉(zhuǎn)困局，日產(chǎn)曾于去年宣布將于本田合并，但今年年初雙方的談判失敗，再度將日產(chǎn)推向“懸崖”。
今年3月，日產(chǎn)汽車宣布更換首席執(zhí)行官。上周，日產(chǎn)新任首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）在繼任后表示，他正努力尋找“開源節(jié)流”的方法，并概述了削減成本、削減產(chǎn)能、裁員數(shù)千人，以及在主銷市場推出新產(chǎn)品的計(jì)劃。他還表示，將對(duì)日產(chǎn)的潛在合作伙伴持開放態(tài)度。
而雷諾作為日產(chǎn)的主要股東之一，則從日產(chǎn)去年接觸本田開始，便表達(dá)出自身的開放態(tài)度。多家外媒也將之評(píng)價(jià)為：雷諾希望盡早拋掉日產(chǎn)這一“燙手山芋”在手中的股份。
但雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）仍表示，作為日產(chǎn)的主要股東，雷諾對(duì)日產(chǎn)能夠盡快扭轉(zhuǎn)業(yè)績充滿期待。
雷諾Twingo電動(dòng)車 雷諾官網(wǎng)
埃斯皮諾薩則表示，公司的目標(biāo)是建立一個(gè)更靈活且高效的商業(yè)模式，以便快速應(yīng)對(duì)市場變化并儲(chǔ)備資金用于未來投資。“日產(chǎn)致力于維護(hù)聯(lián)盟內(nèi)戰(zhàn)略合作伙伴的價(jià)值與優(yōu)勢，同時(shí)推行能夠扭轉(zhuǎn)業(yè)績的措施以提高效率。”
作為周一達(dá)成的協(xié)議的一部分，日產(chǎn)將可以放棄2023年對(duì)雷諾Ampere電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)投資高達(dá)6億歐元（約47.1億元人民幣）的承諾。
同時(shí)，雙方還不約而同地提到了印度市場的重要性。雷諾表示，將收購日產(chǎn)在雷諾日產(chǎn)汽車印度私人有限公司RNAIPL（Renault Nissan Automotive India Private）51%的股份，從而成為該合資公司的唯一所有者。該公司后續(xù)仍將繼續(xù)生產(chǎn)日產(chǎn)車型，并成為未來擴(kuò)張計(jì)劃的重要支柱。
雷諾表示，加速在印度市場的發(fā)展，是其“2027全球發(fā)展計(jì)劃”的一部分，RNAIPL位于金奈的工廠擁有成熟的供應(yīng)鏈生態(tài)體系及超過40萬輛的年產(chǎn)能，目前該工廠主要生產(chǎn)CMF-A及CMF-A+平臺(tái)車型，并計(jì)劃于明年推出CMF-B平臺(tái)，開發(fā)4款全新車型。
雷諾預(yù)計(jì)，RNAIPL因新車發(fā)布將迎來投資高峰，印度交易將對(duì)雷諾今年的自由現(xiàn)金流產(chǎn)生約2億歐元（約15.7億元人民幣）的影響，從而推動(dòng)其全年集團(tuán)自由現(xiàn)金流至少達(dá)到20億歐元（約157.2億元人民幣）。
日產(chǎn)汽車則表示仍將在交易后深耕印度市場，并將印度作為研發(fā)、數(shù)字化及其他知識(shí)服務(wù)的樞紐。
公告中還包括一項(xiàng)新的產(chǎn)品打造協(xié)議，其內(nèi)容為，雷諾旗下純電動(dòng)品牌安培（Ampere）將為日產(chǎn)開發(fā)并生產(chǎn)一款基于Twingo打造的衍生車型，并計(jì)劃于2026年推出。
“大眾汽車集團(tuán)與中國一汽的長期合作，是我們在中國蓬勃發(fā)展的重要基石。秉承‘在中國，為中國’的戰(zhàn)略，我們將進(jìn)一步豐富一汽 - 大眾的產(chǎn)品陣容，重點(diǎn)布局新能源汽車領(lǐng)域，滿足中國客戶不斷升級(jí)的需求。通過這一戰(zhàn)略布局，大眾汽車品牌將完善至2030年的產(chǎn)品矩陣，鞏固在中國市場的領(lǐng)先地位。”
除此以外，一汽大眾營銷策劃部門，經(jīng)過長期實(shí)地真實(shí)用戶調(diào)研，也明確了當(dāng)下客戶群體的需求，因此:
要續(xù)航？增程版直接干到1200km！
要智能？全系標(biāo)配可學(xué)習(xí)進(jìn)化的AI系統(tǒng)！
要實(shí)惠？入門級(jí)純電擊穿10萬價(jià)格底線
套用一汽大眾陳總那句話：“這次戰(zhàn)略合作不是一次升級(jí)，而是一場革命！我們要讓每個(gè)中國家庭都開上德系品質(zhì)的智能車！”
所有日系品牌都準(zhǔn)備好了嗎？這次大眾的產(chǎn)業(yè)布局，將直擊日系品牌的新能源細(xì)分市場，若是不能接招，那么稍有不慎，日系品牌的進(jìn)擊之路將會(huì)毀于一旦，在國內(nèi)市場再無翻身的機(jī)會(huì)。