4月2日消息，近日，理想汽車創(chuàng)始人李想在社交媒體發(fā)文呼吁別讓自動駕駛變成文字游戲，其表示：
呼吁媒體和行業(yè)機構(gòu)統(tǒng)一自動駕駛的中文名詞的標準，L2和L3什么的用戶聽不懂，都是專業(yè)話術。
建議統(tǒng)一名稱：L2＝輔助駕駛；L3＝自動輔助駕駛；L4＝自動駕駛；L5＝無人駕駛。
他還強調(diào)，一個多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。
并表示稱。“在推廣上克制，在技術上投入，對用戶、行業(yè)、企業(yè)都長期有利。”
目前，國際上廣泛采用的自動駕駛級別劃分標準由美國汽車工程師學會（SAE）制定，分為L0至L5六個級別。
中國的《汽車駕駛自動化分級》標準參考了SAE J3016的0-5級的分級框架，二者對每個具體的駕駛自動化功能分級結(jié)果基本一致。
L2級為組合駕駛輔助：系統(tǒng)基本具有掌握駕駛權的能力，且能在設計運行條件下對車輛橫向和縱向進行同時控制，比如在高速公路巡航時自動保持車道，并與前車保持安全距離。不過，駕駛員仍需在特定情況下保持警惕，隨時準備接管車輛。
L3級為條件自動駕駛：在設計運行條件下，系統(tǒng)基本能夠完成全部動態(tài)駕駛?cè)蝿铡Ｔ谔囟ōh(huán)境下，如高速公路上，車輛可以自動駕駛，但駕駛員需要在系統(tǒng)請求時隨時準備接管。這個級別在技術上允許一定程度的自動化，但仍然需要人的監(jiān)督。
L4級為高度自動駕駛：在設計運行條件下，系統(tǒng)可以完成全部駕駛?cè)蝿詹?zhí)行駕駛?cè)蝿战庸埽軌蛉虣z測交通環(huán)境，并實現(xiàn)所有的駕駛目標。在大多數(shù)情況下，無需駕駛員的持續(xù)監(jiān)控，但在某些特殊場景可能仍需要人工干預。
L5級為完全自動駕駛：系統(tǒng)可以在任何條件下完成全部動態(tài)駕駛?cè)蝿蘸蛨?zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿战庸埽コ?“在設計運行條件下” 的限制。車輛在任何場景下都能自主駕駛，無需人類駕駛員的參與，乘員只需提供目的地或輸入導航信息，無需對車輛進行任何操控。