近日，一段網(wǎng)傳深藍(lán)汽車CEO鄧承浩在公司三周年活動(dòng)上的發(fā)言視頻引發(fā)軒然大波。視頻中，鄧承浩稱“購(gòu)買G318無(wú)憂穿越版的員工可離職兩個(gè)月，出去‘野’完后公司再召回”，這一言論迅速登上社交平臺(tái)熱搜，并被網(wǎng)友質(zhì)疑為“變相裁員”或“賣車噱頭”。
5月17日，鄧承浩在個(gè)人社交媒體發(fā)長(zhǎng)文正式回應(yīng)爭(zhēng)議，強(qiáng)調(diào)政策初衷是為解決員工體驗(yàn)產(chǎn)品與家庭陪伴的需求，絕非營(yíng)銷噱頭或變相裁員。
深藍(lán)
高管內(nèi)部講話被質(zhì)疑“買車”或“淘汰員工”？鄧承浩發(fā)長(zhǎng)文回應(yīng)
應(yīng)該說(shuō)，網(wǎng)傳視頻發(fā)布之后，引起了較高的關(guān)注度。不過，也正如鄧承浩在個(gè)人社交媒體中所言：“質(zhì)疑聲音挺多”。
其中，兩種質(zhì)疑聲音，應(yīng)該是比較典型的。其一，質(zhì)疑“借機(jī)淘汰員工或者銷售車輛”。若員工離職后公司拒絕返聘，既售出車輛又省去人力成本，企業(yè)或成最大贏家；
其二、質(zhì)疑政策不夠明晰，可能導(dǎo)致員工利益受損。政策模糊性可能導(dǎo)致員工權(quán)益受損，例如工齡清零、返崗后職位調(diào)整等。
網(wǎng)傳視頻截圖
鄧承浩在回應(yīng)中解釋，該政策源于員工對(duì)G318車型的熱愛及年假不足的現(xiàn)實(shí)矛盾。他表示，許多參與G318研發(fā)的員工希望駕駛自己打造的車長(zhǎng)途旅行，但受限于常規(guī)年假時(shí)長(zhǎng)，難以實(shí)現(xiàn)。
因此，他在內(nèi)部活動(dòng)中提出“離職休假”的設(shè)想，承諾員工購(gòu)車后可申請(qǐng)兩個(gè)月假期，返崗后仍保留職位。
“很多項(xiàng)目組成員，自己都特別想開著這個(gè)車，帶著家人出去浪……我在祝大家生日快樂過程中，突發(fā)奇想講了視頻中的這段話。”鄧承浩如是表示。
鄧承浩長(zhǎng)文回應(yīng)
鄧承浩承認(rèn)，當(dāng)時(shí)說(shuō)這段話確實(shí)有“臨時(shí)起意”或者“突發(fā)奇想”。“我就突發(fā)奇想講了那段話”鄧承浩如是表示。
不過，他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，讓大家“離職”并不是他的初衷。其本意，在于尋找一種方式，能夠解除大家的后顧之憂。
其表示，講完這段話之后，其在認(rèn)真落實(shí)，并不是噱頭。至于說(shuō)“買車”或者“淘汰員工”，就更沒有這種意思了。
深藍(lán)
當(dāng)然，與此同時(shí)，鄧承浩也表示，這種事情“講起來(lái)容易”，但是要“落地”還是很難。這樣不難理解，畢竟要兼顧讓員工享受較長(zhǎng)的假期和符合團(tuán)隊(duì)人事制度。
不過，鄧承浩雖然表示“落地還是很難”，不過從他的表態(tài)內(nèi)容來(lái)看，他應(yīng)該確實(shí)在落地其講過的這段話。
其表示：“最近，政策即將發(fā)布，我們努力把好事做好”。應(yīng)該說(shuō)，對(duì)于企業(yè)高管能夠做到“言必行”，還是值得肯定的。
深藍(lán)
目前汽車行業(yè)尚沒有先例，深藍(lán)能否“開行業(yè)之先”？
應(yīng)該說(shuō)，在當(dāng)前的中國(guó)車市，深藍(lán)汽車的“離職休假”政策在汽車行業(yè)尚無(wú)先例，但其邏輯與互聯(lián)網(wǎng)公司的“間隔年”或“無(wú)薪長(zhǎng)假”有相似之處。
只是，有所不同的是，深藍(lán)將購(gòu)車作為休假前提，且涉及勞動(dòng)關(guān)系的中斷，這在法律層面或許存在一定的隱患。
例如，《勞動(dòng)合同法》規(guī)定，離職后重新入職需重新簽訂合同，工齡將重新計(jì)算，可能影響員工福利。
不僅如此，政策落地難度也不容忽視前文說(shuō)過，鄧承浩在回應(yīng)中坦言“講起來(lái)容易，落地很難”，需平衡員工需求與企業(yè)運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性。
深藍(lán)
如果返崗機(jī)制不透明，或被質(zhì)疑演變?yōu)樽兿嗖脝T工具。事實(shí)上，類似質(zhì)疑已在社交平臺(tái)存在不少。不過， 盡管如此，深藍(lán)汽車似乎并沒有打算“知難而退”。
鄧承浩在回應(yīng)中多次強(qiáng)調(diào)“人才是深藍(lán)最寶貴的財(cái)富”，并稱政策將“優(yōu)化員工福利，吸引優(yōu)秀人才”。 若細(xì)則能明確返崗保障、工齡延續(xù)等條款，那么反而能化爭(zhēng)議為提升品牌形象的良好契機(jī)。
如果誠(chéng)然如此，那么深藍(lán)汽車可以說(shuō)是“開行業(yè)風(fēng)氣之先”，反而能夠樹立敢于挑戰(zhàn)以及創(chuàng)新的形象。
“深藍(lán)作為一個(gè)勇于突破、敢于挑戰(zhàn)的品牌，為什么不能做一點(diǎn)突破常規(guī)的事情呢？”鄧承浩在回應(yīng)中表示。
當(dāng)然，這可能也面臨一定的挑戰(zhàn)或者風(fēng)險(xiǎn)。其關(guān)鍵因素之一，或許在于深藍(lán)方面能否以公開透明的方式明確返崗保障、工齡延續(xù)等已經(jīng)引起質(zhì)疑的事項(xiàng)。
深藍(lán)
本文結(jié)語(yǔ)：
毋庸諱言，鄧承浩先生的內(nèi)部講話，確實(shí)引起了一定的質(zhì)疑。不過，好在鄧承浩及時(shí)進(jìn)行回應(yīng)，闡述了講這段話的背景以及初衷，并且表態(tài)絕沒有“買車”或者“噱頭”乃至“淘汰員工”等意圖。
應(yīng)該說(shuō)，這能夠較好的讓公眾了解事實(shí)真相，值得肯定。當(dāng)然，最終該“風(fēng)波”或者爭(zhēng)議能否平息，應(yīng)該還要看“深藍(lán)是否能否落地相關(guān)政策或者細(xì)則”。
若政策最終淪為“紙上福利”，深藍(lán)汽車或?qū)⒁鸶蟮馁|(zhì)疑。反之，若能以員工權(quán)益為核心完善細(xì)則，這一大膽設(shè)想或?yàn)樾袠I(yè)人才管理提供新思路——畢竟，在智能電動(dòng)化浪潮中，“人”才是車企真正的護(hù)城河。
我們相信，深藍(lán)汽車能夠秉承“敢于創(chuàng)新、勇于突破”的精神，開行業(yè)之先河，在國(guó)內(nèi)車市獲得更好的市場(chǎng)銷量和發(fā)展前景。