近日，中國汽車流通協(xié)會專家李顏偉提供的上險數(shù)據(jù)顯示，小米已連續(xù)三周出現(xiàn)環(huán)比下滑，引發(fā)市場廣泛關注。

據(jù)統(tǒng)計，今年第16周至第19周，小米汽車（包括小米SU7和小米SU7 Ultra）的銷量分別為0.72萬輛、0.70萬輛、0.57萬輛和0.52萬輛，呈現(xiàn)明顯的下降趨勢。其中，小米SU7的銷量也同步下滑，分別為0.67萬輛、0.64萬輛、0.52萬輛和0.47萬輛。

圖片來源：小米汽車

這一銷量下滑的態(tài)勢，與小米汽車近期遭遇的一系列負面事件不無關系。3月29日，一輛小米SU7標準版發(fā)生嚴重事故，車輛撞擊后起火致3人死亡，這一事件迅速引發(fā)了巨大的輿論危機，對小米汽車的品牌形象造成了嚴重沖擊。隨后，小米汽車在應對此次危機時，也顯得頗為被動，進一步加劇了市場對其產(chǎn)品安全性的擔憂。

而在嚴重車禍風波尚未平息之際，小米汽車的高端車型小米SU7 Ultra又陷入了虛假宣傳的爭議。多名SU7 Ultra準車主反映，其高價選裝的碳纖維雙風道前艙蓋存在虛假宣傳問題，要求小米汽車進行無損退車。這一事件再次將小米汽車推向了風口浪尖，引發(fā)了消費者對其誠信度的質(zhì)疑。

面對消費者的強烈訴求，小米汽車在5月7日晚間公開致歉，并推出了補償方案。對于未交付的訂單，小米汽車將提供限時改配服務，允許用戶改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在本次限時改配結束前選配的鎖單用戶，則贈送2萬積分（約合人民幣2000元）以表誠意。然而，這一補償方案并未能完全平息消費者的不滿，仍有大量消費者要求進行無損退車維權。

李顏偉分析指出，近三周小米SU7 Ultra的銷量下降到400多輛/周左右，主要受到鎖動力、碳纖維機蓋、二手車保值率下降（導致租賃、黃牛訂單減少）以及網(wǎng)上退單等傳聞的影響。這些負面因素不僅影響了消費者的購車決策，也對小米汽車的整體銷量造成了實質(zhì)性的沖擊。

值得注意的是，小米汽車在公布4月銷量時，也透露了其月度銷量首次出現(xiàn)環(huán)比下滑的情況。盡管小米汽車在公布3月銷量時曾表示，目前提升進展順利，有信心達成35萬臺全年交付目標，但近期的一系列負面事件無疑給這一目標的實現(xiàn)蒙上了一層陰影。

面對銷量下滑和負面風波的雙重壓力，小米汽車需要采取更加積極有效的措施來應對。一方面，小米汽車需要加強產(chǎn)品質(zhì)量管控，確保產(chǎn)品的安全性和可靠性；另一方面，也需要加強與消費者的溝通互動，積極回應消費者的關切和訴求，重建市場信心。只有這樣，小米汽車才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。