“燃油看合資，電車看自主！”

這是當下及前幾年大多數人購車時遵守的不成文規定，合資、自主各自勢力范圍劃分相當明晰，但接下來的劇本可能要改寫了。

隨著豐田在新能源SUV領域“貼臉開大”，大眾也發起了新一輪電車推新高潮，本田、日產、現代等紛紛跟進……就這些動靜，誰還敢說合資躺平？

長安最近的觸電動作也很猛，不僅有新推的EZ-60，還有EZ-6運動版，新能源SUV與轎車同時出新，再加上一套“10元訂金無限膨脹+增程998起”的狠人操作，這分明就是用自主品牌的打法、打合資的牌。

燃油車的“老司機”們，這次真要帶電起飛了？

01、合資新能源“稀有物種”，EZ-60顏值能打還是科技怪獸

魂動設計、流線造型、高質感漆面……有一說一，馬自達車型在顏值這塊兒確實沒輸過，從燃油車到電車，其設計一直保持高水準。

從上海車展登臺到南京亮相，馬自達EZ-60幾乎成了合資新能源里的“顯眼包”，啪啪打臉某些合資品牌應付新能源的“應試作品”。

運用了怎樣的設計理念等套話就不說了，拿EZ-60這個造型去和市面上常見的新能源SUV對比，與市面上目前時髦的“短前懸、高車身”鼠標形設計就不是一個路數。官方稱之為“九頭身段”超模身材，將馬自達的經典設計元素融入車身，同時創新之處也不少。

重點來了——這個車居然給到了9風道設計，目前是量產SUV之最，連D柱都沒放過。耍帥是一方面，讓型面看起來很有張力；另一方面是車輛在高速行駛時，這樣的設計確實也符合空氣動力學，兼顧美學與性能需求。

這樣的風道設計在超跑上更常見，所以......說EZ-60是百萬級超跑的“平替”，瞬間就拉風了有沒有？

包括流媒體外后視鏡，這個細節不僅降低風阻，同樣也提供科技美感。加上精工曲面、懸浮車頂、無框車門以及帶“電感”的內飾，在合資新能源里算是很大膽的。

此外，這次智能化堆料也很走心，上來就給到4nm智艙芯片，硬件配置很頂，其好處一是開機和聯網快，二是操作、切屏順暢。

還給到了裸眼3D-HUD，最大畫幅100英寸，這是直接把駕駛信息“懟”到了前擋風玻璃上。整個車內有六聯屏可交互，視覺信息可以說無死角。

在科技感的塑造上，感覺馬自達快要出師了。有顏有智，EZ-60算是合資新能源里的“稀有物種”。

而最狠的還不是這些，個人預測EZ-60這次的定價策略會很激進，甚至比不少自主品牌還狠，以"高配低價"將合資品牌的身段完全放下，最終讓大家覺得：合資車終于不“摳門”了。

02、10元盲訂玩出花，EZ-60 1.8萬訂單背后的“白嫖心理學”

此前上海車展期間，EZ-60的亮相在合資新能源圈確實引起了一股躁動，說明大家都關注這車。

還有一點是，長安馬自達當時推出了“點拾成金”10元盲訂政策，還能參與訂金膨脹，且上不封頂，EZ-60的訂單直接飆到1.8萬輛，合資圈集體傻眼！

也就是說，除了產品本身，這項近乎白嫖式的營銷也爆發了不小威力。

這招絕就絕在，10塊錢買不了吃虧也買不了上當，卻能買到一個“早鳥資格”，上市時有啥權益之類，肯定是緊著盲訂用戶優先。有這大便宜撿，圍觀群眾一上頭就沖了！

長安馬自達這套路太“互聯網+”了。

10元盲訂政策提升了EZ-60關注度不假，而且“訂金膨脹不封頂”留足了想象空間，官方也不說死，即便膨脹3倍、5倍都是賺，萬一膨脹100倍，豈不是血賺。

既拿捏了圍觀群眾的心理，也釋放了誠意，還拉高了盲訂用戶對新車以及后續相關權益的期待。

于是乎......訂單量便幾何倍增，這是多少合資過去想做卻沒做成的。

雖然訂單火爆≠最終銷量，但至少說明產品做好了、營銷政策方向對了，圍觀群眾是真會買賬的。

就數量級別來講，EZ-60這1.8萬輛訂單在合資新能源陣營算得上翹楚，那也算是要關注度有關注度，要認可度有認可度了。

學會了"用戶運營"這套打法，我都懷疑馬自達挖了新勢力的人了？

03、增程998起，馬自達大概率掌握了真香定律

如果EZ-60是科技擔當，那EZ-6就是價值卷王，且EZ-6運動版還進行了細節更新、完全“黑化”。

熏黑下包圍、曜黑輪轂、增加紅色卡鉗罩，內飾有黑色和紅色縫線，扶手箱、空調出風口為黑色燙印工藝裝飾......氛圍一下就變了。

重點之一是EZ-6的安全與續航。

安全上，它不僅滿足中國市場安全標準，也符合歐洲市場標準。歐洲可是全球對道路操控性能最高、安全碰撞要求最高的市場哦；具體到配置上，還全系標配9安全氣囊，包括遠端氣囊。

續航上，增程車型滿油滿電實測續航1301公里（CLTC工況）、能耗3.6L/百公里，雖然這是比較極限的情況，但45L油箱有此成績基本能證實EZ-6增程肯定不是“快樂表”；其純電版的續航達成率也沒有打“骨折”、而是95%，這個數據并非EZ-6官方給出、為第三方測得。

可見這車在治療“電動焦慮”方面是有些招兒的！

選購政策上，EZ-6近乎明牌，增程9.98萬起，純電10.98萬起，送7999元的終身零燃險，還不限車主、不限里程，長安馬自達對自家新能源產品這得有多自信?。≤囍饕膊挥锰焯於总嚨茁動袥]有焦味了。

擱以前，你敢信這是合資車企的操作？

對于“真香定律”，估摸長安馬自達已經掌握得十有八九了。

寫在最后：誠意才是硬通貨，長安馬自達“電”到人心了！

電車時代，大家要的是誠意，不是LOGO，否則遲早被卷成背景板！

所以哈，馬自達不僅很會操控，在新能源方面也學會了產品+政策雙“卷”驅動，逆襲劇本能成與否，雖然現在下結論為時尚早，但大方向找對了。

EZ-60主打高價值與科技感，EZ-6聚焦性價比與實用性，形成差異化互補，同時也正將長安馬自達從“燃油操控王”往“合資新能源卷王”扭轉，價格到位、政策夠騷，價值溢出的誠意是有的。

按照這個勢頭，長安馬自達有無可能成為合資新能源陣營首先逆襲的那批車企之一？