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樂(lè)道之后,蔚來(lái)再無(wú)借口

發(fā)布時(shí)間:2024-05-17 21:04:36來(lái)源: 15210273549

5月15日,蔚來(lái)第二品牌樂(lè)道汽車正式發(fā)布。

在聊樂(lè)道之前,先說(shuō)說(shuō)蔚來(lái)當(dāng)下情況。

2024年前四個(gè)月,蔚來(lái)累計(jì)交付量45673輛,月均1.1萬(wàn)臺(tái),放在2023年,這個(gè)數(shù)字可以接受。

但是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的2024,這個(gè)表現(xiàn)不算合格,而且這還是蔚來(lái)7、8款產(chǎn)品齊上陣拿到的成果。

對(duì)比之下,同為新勢(shì)力的理想今年前四個(gè)月交付量超過(guò)10萬(wàn)(106187輛,這還是理想發(fā)揮失常了),是蔚來(lái)的兩倍之多,車型也只有四臺(tái)(也有大環(huán)境增程風(fēng)口優(yōu)勢(shì)加持)。

行業(yè)內(nèi)卷下,為了保證品牌高端調(diào)性,蔚來(lái)在定價(jià)體驗(yàn)方面保持「定力」,沒(méi)有選擇直接參與價(jià)格戰(zhàn),而是通過(guò)金融方案、換電政策調(diào)整等角度迂回作戰(zhàn),但很顯然,效果差了些。

于是,走量這個(gè)重?fù)?dān)就給到了這個(gè)新品牌樂(lè)道。

 

簡(jiǎn)單梳理一下蔚來(lái)和樂(lè)道各自定位:

蔚來(lái)主打高端(30萬(wàn)以上),樂(lè)道切入大眾市場(chǎng)(20-30萬(wàn))。

蔚來(lái)保利潤(rùn),樂(lè)道保規(guī)模。

蔚來(lái)在后保品牌,樂(lè)道在前搶市場(chǎng)。

至于能不能成,暫時(shí)不知道,至少蔚來(lái)是這么規(guī)劃的。

 

樂(lè)道和樂(lè)道L60

 

樂(lè)道汽車定位家庭市場(chǎng),這個(gè)定位和理想汽車一致,當(dāng)然也是妥妥的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在樂(lè)道看來(lái),成功的家庭用車一定是在它所在時(shí)代,充分利用技術(shù)變革優(yōu)勢(shì),把體驗(yàn)和成本的平衡做到極致。

再加上「先規(guī)模,后利潤(rùn)」的策略,樂(lè)道要做的應(yīng)該是很有性價(jià)比的產(chǎn)品。

樂(lè)道也不是完全的從0到1,而是站在造車10年的蔚來(lái)肩膀上展開(kāi)。蔚來(lái)累計(jì)超430億的研發(fā)投入所構(gòu)建起的12項(xiàng)全棧技術(shù)布局體系化能力直接賦能給樂(lè)道。

 

典型的比如,充換電網(wǎng)絡(luò)上,樂(lè)道上市后可以直接享受蔚來(lái)第三代、第四代換電站補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

此外,智駕和智艙、售后也能和蔚來(lái)直接對(duì)齊顆粒度,省了諸多時(shí)間和成本。

生產(chǎn)方面,樂(lè)道品牌和蔚來(lái)品牌車型會(huì)在蔚來(lái)合肥的兩座智能工廠共線生產(chǎn)。

但是像產(chǎn)品定義、渠道等內(nèi)容,就需要樂(lè)道重新去做。

 

發(fā)布會(huì)上,樂(lè)道首款車型L60也迎來(lái)亮相,預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)起。

目前已知的是:

1、新車尺寸4828/1930/1616mm,軸距2950mm,一臺(tái)中型SUV,對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。

2、風(fēng)阻系數(shù)0.229,做到全球量產(chǎn)SUV風(fēng)阻最低(Model Y風(fēng)阻系數(shù)0.236)。

3、能耗低至12.1kWh,比Model Y最新款(12.5kWh)還省 3%。

4、提供三個(gè)電池包,60度和90度,續(xù)航里程555公里和730公里(后續(xù)還會(huì)推1000+公里續(xù)航版本)。

5、全系900V高壓架構(gòu)(自研),功率體積密度8kW/L。

 

6、車內(nèi)空間表現(xiàn)非常不錯(cuò),即便是身高183,在后排也不會(huì)頂頭,膝部空間也不錯(cuò),后備箱空間可放雙28寸行李箱+雙24寸行李箱+單20寸行李箱,容量可觀。

7、采用和特斯拉類似內(nèi)飾布置,中控屏尺寸達(dá)到17.2寸,極窄邊框,顯示面積同級(jí)最大,同時(shí)駕駛位有13英寸HUD抬頭顯示,后排也有和特斯拉類似的娛樂(lè)場(chǎng)景屏。

8、可充可換可升級(jí),三分鐘換電滿電出發(fā)。

7、搭載FSD可變阻尼懸掛,細(xì)碎路面隔震96%,同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎直徑10.8m。

8、智艙能力來(lái)自蔚來(lái)。

9、和極越一樣,放棄激光雷達(dá),采用視覺(jué)為主的智駕方案,全系標(biāo)配30個(gè)高性能感知硬件:4顆300萬(wàn)像素?cái)z像頭+7顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭+ 4D成像毫米波雷達(dá)(來(lái)自國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商賽恩領(lǐng)動(dòng))+ 英偉達(dá)Orin X芯片(算力254TOPS),同樣具備高速+城區(qū)智駕能力,大概率還是訂閱模式。

 

其實(shí)說(shuō)白了,樂(lè)道L60就是蔚來(lái)的Model Y,比Model Y便宜,各方面能力也比Model Y更強(qiáng)。

今年年內(nèi),樂(lè)道要開(kāi)至少100家直營(yíng)店,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)目前已經(jīng)有幾百家簽約。

樂(lè)道L60會(huì)在8月上市,9月交付。

 

樂(lè)道能成么?

 

說(shuō)實(shí)話,如果5月15日這次發(fā)布會(huì)就是新車上市并很快開(kāi)始交付,我對(duì)樂(lè)道的預(yù)期會(huì)很高。

但是距離新車上市還有3、4個(gè)月,樂(lè)道能不能持續(xù)保持熱度并留住潛在用戶,我表示懷疑。

現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變,價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,高品價(jià)比車型層出不群,20-30萬(wàn)市場(chǎng)儼然成為新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)最激烈的紅海戰(zhàn)場(chǎng)。

舉一個(gè)最近的案例,3月28日小米SU7上市,5月13日智己L6上市,后者已經(jīng)在售價(jià)配置等多個(gè)維度上實(shí)現(xiàn)了超越。

 

另外一個(gè)決定性因素則是樂(lè)道L60最終配置和定價(jià)。

21.99萬(wàn)的預(yù)售價(jià)在當(dāng)下聽(tīng)起來(lái)很頂,但是三四個(gè)月之后呢?21.99一定不會(huì)是最終價(jià)。

即便有BaaS把最終價(jià)格打到16萬(wàn)、17萬(wàn),樂(lè)道還面臨一個(gè)問(wèn)題,怎么說(shuō)服這些用戶選擇BaaS樂(lè)道?這同樣是一個(gè)需要用戶教育的過(guò)程。

另外,在配置上,樂(lè)道又會(huì)怎么出?能不能做到讓家庭用戶滿意?

理想L6的大賣已經(jīng)證明這些實(shí)實(shí)在在看得到的東西才是用戶最關(guān)心的。

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