11月26日，廣汽集團正式發布全新商用車戰略。其中，廣汽日野聯合智御維科推出的全正向研發新能源智能網聯重卡的最受關注。商用車公社認為，廣汽集團的全新商用車戰略正當時，廣汽商用車T9的看點也很多，但要想大賣，最好“回爐再造”。

 

廣汽集團認為，汽車產業正處于向智能新能源轉型的關鍵時期，10月份新能源商用車滲透率也躍升至24.4%。面向2030年，廣汽集團為商用車業務制定了“135”發展戰略，力爭到2030年，營收規模達300億元，成為新能源商用車行業的中堅力量。

為此，廣汽集團為商用車業務打造智能制造、產業聯盟和用戶生態三大發展引擎，重點實施“深化體制機制改革，精研場景定義汽車，整合廣汽的資源優勢，搭建產業合作聯盟，立足灣區放眼全球”等五大戰略。

 

不難看出，廣汽集團將商用車業務提高到了新高度，為其發展提供了良好平臺，全新商用車戰略正當時，未來發展不可限量。而在產品方面，廣汽日野現場重點推出了廣汽商用車T9，專注倒短場景，目標成為全球首款全新正向研發智能新能源短倒王。

所謂短倒運輸，即在城市工業園區、物流集散地等區域，快速高效地完成貨物轉移。短倒場景用車頻繁，對車輛的動力性能要求不高，司機也不需要在駕駛室內做飯、長期睡覺，駕駛室可采用窄體車身、平頂單臥，但對于能耗、價格等比較關注。

 

鑒于短倒場景的用車實際，物流企業和用戶更需要一款能耗低、性價比高的車輛。而新能源卡車，憑借其綜合成本優勢開始嶄露頭角。一款能耗低、性價比高、顏值高、智能化的倒短車輛，輔以良好的市場推廣，可能會成為短倒細分市場的爆款。

廣汽商用車T9瞄準倒短運輸，正向開發0.4Cd超低風阻新能源駕駛室，采用高效電驅橋，實測整車綜合電耗低至1.1度每公里，是一款低能耗、高性價比、智能化的新能源重卡，能夠幫助短倒物流企業實現高效運營。

 

不過，有一點值得關注，那就是廣汽商用車T9的前臉造型。雖然造型可以說是仁者見仁智者見智，但與不少業內人士交流后，大家普遍認為該駕駛室不太符合中國人的審美標準。

究其原因，廣汽商用車T9的前臉中部，設計了一道明顯的豎向棱線，與前擋風玻璃形成了一個“三角形”設計。棱角分明的臉型，氣場強大，卻給人一種不那么舒適的感覺，有點兒像西方審美下的“中國模特”。