2024還有最后一個月，各家車企開始沖刺了。

11月，理想、鴻蒙智行不出意外穩居月銷4萬第一梯隊，主打性價比的零跑也追了上來。

小鵬憑借MONA M03完成了觸底反彈，實現月銷突破3萬，而P7 +的訂單超過3萬輛，目前僅交付量7000輛，這意味著小鵬仍有很大的進步空間。

同樣和小鵬面臨產能煩惱的還有小米汽車，11月銷量突破2萬+。

傳統主機廠這邊也相當爭氣，比亞迪再次創下月銷超50萬的紀錄，東風、廣汽、長安等老牌車企也沾了華為技術的光，在新能源車型的陣營中找到了自己的位置。

01 理想穩坐新造車第一

零跑趕超問界

新勢力中，銷量最穩的還是理想。

11月份，理想交付新車48740輛，同比增長18.8%。雖然增長速度是“蔚小理”三家中最慢的，但這個交付數量是小鵬和蔚來11月交付量總和的94.6%。而就在11月，理想汽車的銷量也突破了百萬。

銷量增長和理想在智駕上的崛起不無關系，從7月開始，理想汽車就一直為端到端＋VLM智能駕駛做預熱。10月份，端到端＋VLM智能駕駛正式向超過30萬AD Max用戶推送，新增路邊起步、U形掉頭、環島通行等功能。

11月份，理想成為全球首家全量推送基于端到端+VLM技術的“車位到車位”一鍵智駕的車企，而小鵬和蔚來的“車位到車位”的智駕方案還在推進中。

作為新勢力中，第一個交付量過百萬的品牌，理想還殺進了BBA的陣營，今年8月至10月連續3個月，理想汽車都超過了奧迪、寶馬在中國市場的銷量。

不過在11月的前三周，理想的銷量有兩周都不敵BBA，在財報中，理想給出的四季度交付指引是16-17萬輛，接下來能否把BBA洗牌成“BBAL”就看理想的本事了。

同在4萬月銷量的第一梯隊，零跑則是帶著“小理想”的稱號一步步爬上來的，月交付達40169輛，同比增長117%。首次月銷量突破4萬輛的同時，零跑還是今年第一個提前完成全年銷量目標（25.12萬輛）的新勢力車企。

在零跑的銷量結構中，"C系列“產品，是其最大的殺手锏。今年前10個月，C16、C10和C11三款SUV合計交付超14.1萬輛，貢獻了零跑近七成的銷量。

作為“理想平替”，旗下最貴的產品C16是一款6座SUV，起售價也不過15.58萬元。也正是因為性價比高，零跑C系列已經站穩了15-20萬元的增程車市場。

說到問界，其11月份月銷量目前還尚未公布，但根據鴻蒙智行在11月份全系交付新車4.19萬輛，賽力斯新能源汽車11月銷量3.69萬輛的數據來看，問界的表現也不算差。

截至目前，24.98萬元起售的問界新M7，今年的累計交付量突破18萬輛。而上市還不到一年的問界M9累計大定已經超過18萬輛，在9月30日完成了交付量10萬輛的小目標。在10月份50萬以上車型銷量榜單中，問界M9甚至碾壓奔馳E級、奧迪A6L，位居榜首。

02 小鵬喘口氣

小米繼續破2萬

這個月份對小鵬來說，也是標志性的。11月共交付新車30895輛，同比增長54%，環比增長29%，是小鵬單月交付量首次突破3萬輛。

小鵬可以說是靠MONA M03、P7 +翻身的，MONA M03上市3個月交付連續過萬輛；小鵬P7+預售1小時48分鐘，訂單突破3萬輛，發布23天，交付量超7000輛。

此外，本身海外銷量就占強項的小鵬汽車，上月還在迪拜舉行了小鵬G6、G9發布會，宣布正式進入阿聯酋市場。

10月月銷破2萬、11月月銷破3萬，再加上小鵬P7 +的交付目前還并未真正發力，小鵬汽車實現8.7萬-9.1萬輛的四季度交付目標，還是很有戲的。

蔚來11月交付新車20575輛，連續7個月月交付超2萬輛。

子品牌樂道L60在11月交付了5082輛，雖然在扎堆上市的純電SUV中，成績不算顯眼。但蔚來官方認為樂道L60在12月份，可以實現單月交付量破萬。

再來看入場造車時間較晚的小米汽車，11月份交付新車超2萬輛，這已經是連續2個月交付超過2萬了，全年交付目標也從之前的10萬輛，調整到了13萬輛。

雷軍曾在直播中透露，小米汽車9月后每周新增訂單都在4000輛以上，交付周期已經排到明年2月以后。

作為車圈里的營銷高手，小米汽車在走親民路線的同時，還迅速把身價拉到了高端段位。其第二款量產車型小米SU7 Ultra預售價81.49萬元，預訂開啟10分鐘，小訂就突破了3680輛。

不愁賣車之際，產能爬坡和擴張銷售網絡就成了車企最大的考驗。11月份，小米汽車新增了11家門店，還創下了230天下線10萬輛新車的新紀錄。12月份還計劃新增50家門店，預計新增覆蓋烏魯木齊，南通等19座城市。

03 比亞迪再次破50萬

多家主機廠靠華為拉銷量

傳統主機廠這邊，銷量也是可圈可點。比亞迪依舊是一騎絕塵，再次創下月銷量突破50萬輛的紀錄，同比增長67.86%。

銷量大頭還是王朝網、海洋網旗下的車型，共銷售485178輛，單一款海豹，月銷都能破5萬。

這背后和比亞迪正式發布第五代DM技術有關，百公里虧電油耗僅為2.9L，綜合續航里程可達2100公里。DM5.0目前搭載在了秦L、海豹06、宋L、宋PLUS等車型上。

再加上目前以舊換新相關政策的利好形勢，比亞迪秦系列月銷破8萬，海豹、海鷗、宋PLUS月銷破5萬，12月份的銷量應該還會進一步提升。

騰勢穩定發揮，月銷量繼續破萬。百萬級豪車品牌仰望也賣了302輛。方程豹汽車銷售8521輛，其中11月上市的方程豹豹8銷量也達到了2463輛。

眼看比亞迪狂飆突進，其他傳統車企也試圖抄近路追趕——和華為牽手。

廣汽旗下的埃安，長安旗下的深藍、東風旗下的嵐圖也因為華為的賦能振作了起來。

具體來看，廣汽埃安宣布的全球銷量達42301輛，‌同比增長1.8%，環比增長5.6%‌，已經超過了鴻蒙智行。

其11月6日上市的AION RT迅猛龍，搭載華為鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS 3.0系統，售價11.98-16.58萬元，當月即實現11811輛的銷量。

嵐圖汽車11月的交付量為10856輛，月銷實現“七連漲”，連續三個月銷量破萬。1-11月，嵐圖汽車累計交付73561輛，同比增長81%。

嵐圖夢想家作為首款搭載華為乾崑智駕及鴻蒙座艙的MPV，上市43天大定突破3萬輛。

為了繼續提振銷量，近日有消息稱，嵐圖汽車明年換新的重點就是讓SUV的產品線搭載華為方案，涉及到的車型包括嵐圖知音、新款嵐圖FREE和正在開發中的新款旗艦車H77等。

深藍汽車在11月交付新車36026輛，其中S05上市40天，交付破萬，S07交付16766輛。尤其是S07，優勢更明顯，有深藍超級增程和華為乾崑智駕 ADS SE版兩大核心技術的加持，華為乾崑智駕首次應用到了20萬以下的車型上，自然是S07的一大賣點。

如此多產品搭載華為技術，看來相信華為，確實可以提銷量。