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續航超2000公里,比亞迪第五代DM發布,插混才是“最佳方案”?

發布時間:2024-05-30 10:06:52來源: 15210273549

近年來,由于受到高油價的沖擊,不少消費者在買車時,首要考慮就是燃油經濟性,說白了就是對出行成本的考量。對于傳統的燃油車,加滿一箱油續航一般在500-700km之間,按照8塊錢一升來算,每公里成本大概在5毛錢左右。

不過,近日比亞迪發布了第五代DM混動系統,搭載著最新技術的秦L和海豹06也同步上市。兩款新車指導價均為9.98-13.98萬元,標稱百公里虧電油耗能做到了2.9L,綜合續航可到2100km,一公里費用在兩毛錢左右。對消費者而言,2000公里的續航能力完全超出了預期,這已經不是一星期補能幾次的問題,如果只用來上下班通勤代步,補能頻率差不多可以做到2-3個月一次,全球混動進入新時代!


這背后主要得益于三個全新的架構:一是電為主的動力架構;二是全溫域整車熱管理架構、三是智電融合電子電氣架構。


其中,插混專用發動機最高熱效率突破46.06%,高效區工作占比更大;EHS電驅系統的工況效率從87.6%提升至92%;刀片電池能量密度提升15.9%,放電倍率16C/回饋倍率5C,疊加比亞迪刀片電池直冷、全新第二代電池直冷系統、全新第二代脈沖自加熱3項新技術,實現了更快更高效的電池熱管理;采用了12V磷酸鐵鋰小電池;插混動力域控7合一,實現了功能復用,充分提升整車的集成度和性能。


整體來看,比亞迪DM5.0技術實現的低油耗、長續航是通過更強大的硬件和更高效的軟件控制策略來實現的,對車輛的其他部件并未做大幅調整,這就意味著新技術成本可控,并且可以快速復制應用到插混車型上。


都知道,插混作為從燃油到純電的過渡形態,動力形式更加靈活,結合了內燃機和發動機兩者的優勢,使得能耗效率更高。其中,比亞迪的DM可謂是插混技術的典型代表,歷經四次迭代,搭載在秦、宋、唐等熱銷車型上,久經市場驗證。如今,第五代DM混動技術不僅讓中國品牌的車輛油耗進入了“2升時代”,同時也實現了“電比油低”。


過去我們常常會說買燃油車和買新能源車的不是一撥人,但現在能耗低、綠牌、“電比油低”等優勢,就深深刺痛著燃油車主的神經,越來越多燃油車主開始考慮插混車型。而且,隨著第五代DM技術的推廣,對于沒有家充樁且看重用車經濟性的消費者,其實也沒必要考慮純電車了。


為什么這么說?按照市面電價1-1.5塊,電耗水平12-15度/100km來算的話,純電車每公里用車成本也大概是兩毛左右水平。即便是如今油價高企的大環境下,比亞迪DM混動技術的成本,也能逼近電車的水平。


所以現階段來看,其實在政策、成本、技術等綜合因素來看,混動車型已經具備了替代燃油車的所有條件。反倒是純電車,還有很多條件尚未成熟,普及存在一定的不確定性。這樣來看,以比亞迪DM為代表的插混技術,應該是目前新能源市場的“最佳方案”

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