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開慣了特斯拉,再換智己L6,瞬間明白特斯拉和國產新能源車的差距

發布時間:2024-05-30 22:18:43來源: 15210273549

要說造燃油車,我們可能確實比不上大眾、豐田等國外品牌,畢竟人家有著上百年的技術積累;但是要說造新能源車,自主品牌這幾年可以說是“揚眉吐氣”!碰巧,小編周末的時候跟一位開特斯拉Model 3的朋友,體驗了前不久剛新上市的智己L6,瞬間明白了特斯拉和國產新能源車的差別。


朋友的這臺特斯拉Model 3是今年1月份剛提的,606km的標準續航版,先說一下你們愛聽的槽點吧。

槽點1:轉向燈非常反人類。Model 3取消了方向盤下面的轉向燈撥桿,而是在方向盤左邊設計了兩個轉向燈按鍵,個人認為,這樣的設計確實有些“反人類”,真心不如撥桿好用;

槽點2:自動雨刷有BUG。據朋友說,有的時候下瓢潑大雨,雨刷就不緊不慢地刮,有時候明明沒下雨,雨刷就自己動兩下,看了不少車友的反饋,發現這是特斯拉的通病;


當然,除了這兩個小槽點,其他方面的優勢就很多了:

優點1:操控好。這是特斯拉一貫的優勢了,駕駛感很棒,很容易上手,方向盤屬于指哪兒打哪兒的類型,虛位小,底盤也感覺比較扎實;

優點2:智能化程度高。AP輔助駕駛、哨兵模式,都非常好用,而且屏幕操作非常絲滑流暢,不會有任何的卡頓;

優點3:續航不虛標。充滿電正常能跑個450km左右吧,雖然離官方標稱的606km有不小差距(畢竟那是理想狀態下),但是好在基本上表顯里程是多少,實際就能跑多少;


說完了特斯拉Model 3,再來說說智己L6吧,從尺寸上來講,智己L6的軸距達到了2950mm,長寬高分別為4931/1960/1474mm,是妥妥的中大型轎車的身材了,整體比特斯拉Model 3大一圈,一個直觀的感受就是,智己L6的后排空間更寬敞。而且,智己L6的掀背式尾門真的太帥了,開口尺寸非常大,不僅顏值高,重點是非常“能裝”,后備廂的空間實用性很高,這個要給個好評。#智己L6上市統統標配#

 

有意思的是,智己L6配備了 ISC智慧尾燈,車尾可以顯示“HAPPY BIRTHDAY”、“Auto Driving”(自動駕駛中)、“微表情”等智能交互燈語;另外值得一提的是,智己L6的車機互聯功能不挑手機品牌,甭管你是蘋果系統還是安卓系統,都能流暢接入車機,在智慧生活交互和互聯方面,智己L6對細節考慮得很周到。


與Model 3極簡內飾風格不同的是,智己L6的內飾是撲面而來的科技感,前排的貫穿式大屏幕非常吸睛,車機搭載的是英偉達OrinX+高通驍龍8295芯片,并且標配激光雷達,支持無圖城市NOA。有意思的是,智己L6提供了一個“雨夜模式”——大雨天視線受阻的情況下,可以開啟全圖視野,中控屏會提供車身周圍的影像信息,視野和清晰度都非常給力。


有一說一,以前造燃油車,國產車可能確實“技不如人”,但是現在造新能源車,國產車已經遙遙領先了!讓我感到意外的是,智己L6這款車已經實現了固態電池量產上車,最長續航已經來到了850km,而且配有準900V碳化硅平臺,12分鐘可以補能400km,2.74秒就能破百,你敢想?這是一臺20多萬的國產新能源車就能擁有的性能。


國產新能源車現在內卷到啥程度呢?智己L6全系標配了“四輪轉向系統”,前輪和后輪可以實現同方向、同角度的偏轉,轉彎半徑只有4.99米(作為對比,大眾高爾夫轉彎半徑5.35米,本田思域轉彎半徑5.65米),所以,智己L6能實現“一把掉頭”、“極限出庫”,以“極限出庫”為例,當你的車停在路邊,卻因為前后兩臺車的間隙太小導致難以駛出的時候,這個功能可以做到一鍵原地出庫,不用反復打方向揉輪,對新手司機非常友好。

 

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