提到新能源車，大家可能會覺得新能源車沒有較高的駕控水準，但其實只要用料足夠扎實，調校足夠穩健，那么新能源車同樣也會有不錯的駕控表現，就比如說我們此次試駕的嵐圖FREE 318，該車是一臺增程式SUV，但卻有著較高水準的駕控表現。

 

先來說說硬件，嵐圖FREE 318搭載100毫米可調的空氣懸架、全鋁合金輕量化底盤、前雙叉臂四球節+后H臂多連桿獨立懸架、動態智能電動四驅等等，其后驅版車型更是有著318公里的CLTC純電續航里程，四驅版車型也沒有打太多折扣，也達到了259公里，基本使用純電驅動滿足一周的日常通勤問題不大。我們此次試駕則是在318國道，雖然是高海拔，但嵐圖FREE 318的雙電機四驅系統還是可以爆發490匹最大馬力，增程器并不直接參與到驅動，因此對其影響并不大，哪怕是在高海拔下，該車的動力也是很積極，底盤調校出色，同時也配有空氣懸掛，舒適的同時也可以提供不錯的支撐性。

 

而得益于四驅的幫助，在冬季雪地場景使用，其四驅性能也很少會有打滑的情況，可以更好的勝任冬季出行需求。畢竟是一款增程式SUV，因此嵐圖FREE 318可油可電，也能夠很好的緩解里程焦慮，在日常用車時，基本上使用純電也可以帶來更低的用車成本。除此之外，嵐圖FREE 318還支持最大3.6千瓦的對外放電，并且是全系都支持，所以大家如果有一些戶外露營電器的使用需求，也完全可以滿足。

 

設計上，嵐圖FREE 318基本上和老款車型沒有太大的變化，但是前格柵和前包圍都采用了扁平化的處理，搭配貫穿式LED燈帶，整體的辨識度和科技感也更強。嵐圖FREE 318的車身側面采用隱藏式門把手，還有兩段式的后擾流板，細節之處也用了黑色的點綴，這些都使其看上去顯得更加運動。值得一提的是，嵐圖FREE 318還有黑色的五幅式輪轂，內嵌了全新的紅色制動卡鉗提供選裝，同樣也能帶來較強的運動感。

 

尺寸方面，嵐圖FREE 318作為一款中大型SUV，長寬高分別為4905/1950/1645毫米，軸距為2960毫米，這個尺寸表現還是很不錯的，放在這個價位中也是達到了主流水平。

 

來到車內，嵐圖FREE 318采用了可升降一體式三聯屏，整個屏幕的長度達到了1066毫米，超過一米的屏幕也為其帶來出色的科技感，并且還可以根據駕駛模式調整屏幕的高度。嵐圖FREE 318的車內還新增了黑綠內飾配色，方向盤和座椅都是仿生麂皮材質搭配綠色的風險，中控臺和門板位置則配有碳纖維紋路的飾板，還有暗色的鍍鉻車內飾條，一定程度上提升了車內的檔次感。

 

值得一提的是，嵐圖FREE 318配有全新的智能座艙，其中控界面采用了卡片式的布局，整合了導航、音樂、時間、天氣等功能，還提供了華為HiCar互聯功能，所以使用華為手機的朋友也可以通過手機互聯實現相應的操作。嵐圖FREE 318的副駕屏幕實用性是比較強的，支持愛奇藝、 騰訊愛趣聽、喜馬拉雅、無線投屏等功能，高配的四驅版車型還采用百度Apollo智駕系統，能夠提供較為完善的輔助駕駛體驗。

編輯點評：

看完嵐圖FREE 318以后，相信大家也比較關心嵐圖FREE 318的價格，作為一款中大型級別的增程式SUV，嵐圖FREE 318指導價為22.89-26.69萬元的情況下，該車提供了至高3萬元的現金優惠、兩年分期0息以及整車/三電終身質保的金融政策。20多萬就將四驅空懸開回家，想想還是讓人有些心動的，畢竟嵐圖FREE 318的智駕、駕控、續航等方面表現都很出色，對于這樣一款新能源駕控SUV，大家如果也心動的話，不妨可以去店里面試駕一下。