不知不覺，起亞汽車已經入華20余載。

這些年，起亞始終堅持踐行“在中國，為中國”戰略，堅定不移地深耕國內市場，充分整合自身全球資源優勢，持續推進海外出口業務，打造出“內銷外銷齊頭并進”的發展局面。

可能大家覺得，起亞汽車已經不行了，實際上人家好得很，如果大家不信的話，咱們先來看一組數據。

2023年，起亞全球銷量達到308.7萬輛，創歷史最高。

2024年1-11月，悅達起亞國內外累計銷售超22.4萬輛，同比增長51.9%，銷量增幅位居車企前三，穩居國內合資車企第一，也是唯一入圍出口榜單前十的合資品牌；與此同時，悅達起亞累計生產整車超21.6萬輛，同比增長65.5%，呈現“產銷雙增、內外兩旺”的高質量發展局面。

另外，起亞入華二十二年以來，累計賣出了超640萬輛新車，累計實現銷售收入超6,300億元，上繳稅收524億元左右；有力帶動了鹽城汽車零部件產業發展，并有效解決地方就業，對推動鹽城汽車產業穩健發展起到積極作用，已經成為鹽城的城市名片。

提到鹽湖工廠，起亞為了在電動化時代進一步發展，持續加碼，計劃對工廠增加投入1.88億元，進行設備升級改造。

例如起亞在江蘇鹽城的4.0智能智造工廠，具有自動化、智能化、環保化、人性化等優點，其中沖壓車間有2條5,400噸全自動沖壓生產線，自動化率近100%，在保證部品的質量的同時，也可以進一步提升生產效率；焊裝車間自動化程度達到了100%，涂裝車間應用了大量機器人，自動化率也接近100%，發動機車間自動化程度達到70%以上，實現品控、效率的雙重保障。

同時，起亞在技術研發方面也下足了本錢，在國內布局了研究所、前瞻數字研發中心、大數據中心等研發團隊，將基于起亞電動車專用平臺，積極迎合中國市場特點和用戶需求，聚焦移動出行、電動化、互聯科技和自動駕駛四大技術方向，打造更加滿足中國用戶需求的技術和產品。

至于技術方面，這次起亞主要帶來了兩個，一個是UNI WHEEL，也叫“功能綜合型車輪傳動系統”，它將傳統傳動系統拆分成了獨立模塊，將萬向節、半軸、減速器等零部件轉移至四個輪轂內部，并在每個車輪附近放置緊湊單電機，讓四個車輪各自擁有完全獨立的驅動力。

另外一個是起亞的L4智駕技術，這是綜合了上海本土交通道路環境打造的L4智駕技術。

同時，起亞目前還正在開發能夠應對高速公路、市區、農村、雨天等多種路況和駕駛環境的L4智駕技術；并且起亞已經在上海獲得了L4自動駕駛的道路測試和示范應用許可，在包括上海在內的中國城市進行本土化測試，并針對中國特殊道路環境，進行本土化的標定，探索高級輔助駕駛功能在量產車型上的落地和推廣。

起亞在產品方面也有加速推進，例如為慶祝成立80周年而特別推出的全球車型——EV5，它是基于電動汽車專用E-GMP平臺開發，擁有純正硬朗的外觀造型設計、高效三電系統、同級唯一的720km續航里程、靈活實用的百變空間、健康環保智艙、高階智駕系統和豪華舒適便捷配置。

起亞EV5不僅在國內賣得好，在海外市場也十分暢銷，憑借著過硬的產品力贏得了全球消費者的認可和信賴。

除了工廠升級、加速技術落地之外，起亞在終端渠道、人才培養、出口等方面也進行了加碼，徹底貫穿“在中國，為中國”戰略，致力成為國內最好的合資品牌，并以實際行動積極踐行企業社會責任，為國內社會發展貢獻力量。