2 月 10 日消息，據英國金融時報報道，寶馬集團承諾繼續投資內燃機和混合動力技術，同時警告稱，在唐納德?特朗普重返美國總統職位后，美國向電動汽車的轉型將面臨“過山車式”的挑戰。

寶馬董事會成員約亨?戈勒（Jochen Goller）表示，盡管在未來幾年內，由于新政府政策的調整，電動汽車的需求可能會放緩，但公司對美國市場汽油車和插電式混合動力車的銷售前景仍保持樂觀。戈勒表示：“認為向電動化轉型是一條單行道的想法是天真的。這將是一場‘過山車之旅’。”他強調：“這就是我們繼續投資內燃機的原因。我們正在投資現代化的插電式混合動力車，并且會繼續推出電動汽車。”

IT之家注意到，寶馬集團一直對全球向電動汽車轉型的速度持謹慎態度，在電動汽車銷售增長開始放緩之前，就已經開發了廣泛的產品組合。去年，由于在中國市場銷量下滑，以及因大陸公司開發的潛在故障制動系統而召回 150 萬輛汽車，寶馬發布了盈利預警。不過，與德國競爭對手大眾和梅賽德斯-奔馳相比，寶馬的多元化戰略在電動汽車需求放緩時取得了較好的效果，盡管這兩家公司此前都曾雄心勃勃地計劃全面轉向電動化。

與此同時，包括豐田和 Stellantis 在內的國際同行也采取了多能源動力的策略，但寶馬憑借其電動汽車與汽油和混合動力車型在設計和外觀上的一致性脫穎而出。去年，寶馬純電動汽車的銷量增長了 13.5%，達到 426,594 輛，占總銷量的 17%。如果加上混合動力車型，電動化車型的比例達到了 24%。

戈勒表示：“我們預見到消費者不希望因動力系統而受到歧視，我們選擇了一條如今其他企業也在追隨的道路。”

分析師認為，寶馬在滿足歐盟更嚴格的排放目標方面，比競爭對手更具優勢，且無需大幅降價銷售電動汽車。此外，由于其在美國銷售的汽車中有 65% 是在當地生產的，寶馬在特朗普的關稅戰中受到的影響也較小，同時它還是美國的凈出口商。

瑞銀分析師帕特里克?胡梅爾（Patrick Hummel）表示：“從運營角度來看，寶馬在中國以外的市場處于非常有利的位置，其電動汽車在產品組合中的占比也基本達到了應有的水平。”杰富瑞分析師菲利普?霍喬伊斯（Philippe Houchois）則將寶馬形容為多年來“最具前瞻性的汽車制造商”，盡管寶馬此前曾因在動力系統技術上“押寶”而受到投資者的批評。

今年，寶馬集團將推出其新一代電動汽車平臺“Neue Klasse”，該平臺將具備更長的續航里程、更快的充電速度以及升級的軟件功能。霍喬伊斯認為，這將鞏固寶馬在軟件定義汽車、多能源動力系統和電池采購方面的領先地位。

然而，中國市場對這家慕尼黑汽車制造商來說仍是一個挑戰。去年，寶馬和 Mini 在中國的銷量下降了超過 13%，至 714,530 輛，下滑幅度大于競爭對手梅賽德斯-奔馳和奧迪。花旗分析師警告稱，寶馬在中國市場仍面臨風險，因為在中國這個競爭激烈的市場中，價格壓力不斷加劇，迫使汽車制造商不得不降價銷售。花旗分析師表示：“在中國市場的銷量下滑仍然是我們最關注的問題。”

戈勒承認，中國不太可能恢復到最初吸引外國汽車制造商涌入的爆炸性經濟增長階段。但他強調：“我們仍然看到了一個增長中的市場，因此，我們的目標很明確，就是要參與這個增長中的市場。”他還表示，中國品牌在國內市場迅速搶占外國汽車制造商的份額并不令人意外，“從技術角度來看，這些汽車確實很好，但我們并不害怕。”