Scala 介于長型掀背車和短型旅行車之間(我是否應該將“掀背車”一詞注冊為商標?),因此其后備箱對于該類別而言太大了。捷克人很早就看到了這一點,所以他們做出了正確的“舉動”...他們稍微減少了行李空間 ,大大改善了乘客空間!因此,后備箱容積達到467升,是同類車型中的最大容積(C 級車型的容積范圍為 360 至 390 升),如果折疊后排座椅,后備箱容積可達1,410升!然而,對于乘客來說,這卻有很大的不同,身高超過 1.80米的人可以坐在后座,而不會出現腿部或頭部問題。這里我們遇到了一個悖論:當你在車內時,你坐在一輛中型車里,但是當你下車時,你看到的卻是一輛中小型車!
Scala 最近進行了一次更新 ,其中進行了 細微的改動,旨在保持其新鮮感。格柵略有增大,角度也更大,保險杠變得相當兇悍,而前大燈(頂配版配備LED 矩陣 前大燈)變得更薄,呈現出更具侵略性的風格。后部的變化更加微妙,配備了重新設計的保險杠和 LED 燈,而“斯柯達”現在以大字母出現在車門中央。
其內部空間正如您所期望的:寬敞、高品質、符合人體工程學,沒有任何多余的設計。后者對于某些人來說可能是一個缺點,但對于那些需要汽車滿足日常需求的人來說,這絕對是一個優勢。甚至兩個 屏幕的尺寸都“縮小”了,用作儀表板的屏幕僅有8 英寸,而位于儀表板中央的屏幕僅有 8.5 英寸(選配為 9.25 英寸)。從第二個,您可以控制一切,甚至是雙區氣候控制(Selection 和Monte Carlo版本的標準),盡管它有自己獨立的屏幕和物理控件,可以快速調節。
設備豐富,擁有大量舒適和安全系統,如前方輔助碰撞警告/避碰、車道輔助、自適應巡航控制、無線智能手機充電、Android Auto/Apple Carplay 無線連接等。隨著內飾材料的升級——其中許多是回收利用的,但您永遠不會知道——以及寬敞的空間,Scala品質優良但不浮華!
EVO 2
三缸1.0 TSI為第二代(因此代號為 EA211 EVO 2),注重高性能和燃油經濟性。從理論上講,一千聽起來很少,但實際上并非如此。 116 Ps并不是一個令人印象深刻的數字,但20.4 kgm (在 2,000-3,500 rpm范圍內)的表現非常好。只要您開口,小型可變幾何渦輪增壓器就會迅速將大量空氣填充到燃燒室內,三缸發動機就會“立即聽從”您的動力指令,在中檔時,您會感受到意想不到的強勁拉力!
當然它還有一個超棒的盟友——7速DSG變速箱。變化立即而又流暢,由于其出色的映射,很少發現它處于休眠狀態或感到打滑。在該集團的其他車輛上測試過該套件(1.0 TSI + DSG 7)后,我可以自信地告訴你,它是市場上最好、最高效的套件之一!短小的7速變速箱始終將千分之一速保持在高效范圍內,因此只要深踩油門, 您就能立即感受到響應。
從靜止狀態開始,變速器處于Sport 模式,您會旋轉,因為205/50 R 17輪胎無法輕易獲得足夠的扭矩,而由于 7 速較短,即使在 2 檔也會聽到旋轉聲!從此以后,一切都平靜下來,因為這是 116Ps,您駕駛的不是 RS 車型。敏捷的Scala從0加速至100公里/小時僅需10.1秒 ,最高時速可達202公里/小時。當然,這樣使用的話,油耗會大大增加,但在混合循環中正常使用時,Scala 的平均油耗為7.2-7.3升/100公里。我在城市循環中行駛了很多公里,載貨并堵在交通中,它接近目標,但沒有達到 8 升/100 公里。