寶馬集團(tuán)3月11日消息，寶馬集團(tuán)成為第一家為全動(dòng)力車型及細(xì)分市場(chǎng)推出全新數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)（digital nervous system）的汽車制造商。該系統(tǒng)更智能、更強(qiáng)大、更高效，并將首次在寶馬新世代車型中推出。
四個(gè)被稱作「超級(jí)大腦」的高性能計(jì)算機(jī)，整合強(qiáng)化了對(duì)最重要的用戶功能的算力，例如信息娛樂(lè)、自動(dòng)駕駛、駕駛動(dòng)態(tài)，以及車輛進(jìn)入、空調(diào)控制和舒適體驗(yàn)等基礎(chǔ)功能。
與當(dāng)前的寶馬車型相比，寶馬新世代車型搭載的四個(gè)「超級(jí)大腦」提供超過(guò)20倍的算力提升，并已為未來(lái)的軟件和功能升級(jí)做好準(zhǔn)備，例如AI（人工智能）賦能的用戶體驗(yàn)。
寶馬新世代車型的四個(gè)「超級(jí)大腦」
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生表示：“技術(shù)開放是寶馬成功的關(guān)鍵。從寶馬新世代陣容的首款車型開始，我們將把相關(guān)技術(shù)推廣至未來(lái)全系產(chǎn)品中，且覆蓋所有動(dòng)力形式和細(xì)分市場(chǎng)。這也適用于我們?nèi)麻_發(fā)、由強(qiáng)悍的「超級(jí)大腦」和高度互聯(lián)的軟件平臺(tái)組成的電子架構(gòu)。該架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了車輛開發(fā)和軟件開發(fā)的相互解耦，其優(yōu)勢(shì)在于：所有未來(lái)的寶馬車型都將通過(guò)OTA云端升級(jí)來(lái)始終保持最前沿的數(shù)字化更新，甚至能獲得來(lái)自下一代及后續(xù)幾代車型的技術(shù)更新。”
寶馬提到的四個(gè)「超級(jí)大腦」，如上圖所示，軟硬件技術(shù)架構(gòu)有如下區(qū)分：（中間件（middleware）：支持OTA升級(jí)、網(wǎng)絡(luò)安全、AI平臺(tái)、數(shù)據(jù)管理等功能的共享服務(wù)層）
硬件配備：駕控超級(jí)大腦
（Heart of Joy）
軟件應(yīng)用：負(fù)責(zé)駕駛動(dòng)態(tài)相關(guān)功能——集成了動(dòng)力傳動(dòng)、制動(dòng)、充電、能量回收及轉(zhuǎn)向等核心子功能，將加速與制動(dòng)控制、車輛穩(wěn)定性管理、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向功能以及充電管理等完美融合，信息處理速度較以往系統(tǒng)提升10倍
軟件平臺(tái)：BMW Driving駕控平臺(tái)
硬件配備：自動(dòng)駕駛超級(jí)大腦
（Brain of Automated Driving）
軟件應(yīng)用：負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛相關(guān)功能——將所有自動(dòng)駕駛、輔助駕駛功能整合至一個(gè)控制單元中，算力較以往提升20倍
軟件平臺(tái)：基于BMW ADAS平臺(tái)
硬件配備：信息娛樂(lè)超級(jí)大腦
（Brain of Panoramic iDrive）
軟件應(yīng)用：負(fù)責(zé)信息娛樂(lè)相關(guān)功能——控制信息娛樂(lè)、導(dǎo)航、搭載AI大語(yǔ)言模型的BMW智能個(gè)人（語(yǔ)音）助理功能
軟件平臺(tái)：基于BMW新世代操作系統(tǒng)X
硬件配備：核心功能超級(jí)大腦
（Core Brain）
軟件應(yīng)用：負(fù)責(zé)車身及舒適體驗(yàn)相關(guān)功能——即在一個(gè)系統(tǒng)中集成多達(dá)100種功能，如車輛進(jìn)入、空調(diào)、照明、遠(yuǎn)程軟件更新
軟件平臺(tái)：基于BMW Core核心平臺(tái)
數(shù)字化神經(jīng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)——徹底簡(jiǎn)化線束
寶馬全新推出的數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)，其基礎(chǔ)是的設(shè)計(jì)方案，相較于前代產(chǎn)品徹底簡(jiǎn)化的線束系統(tǒng)——基于被稱作「區(qū)域線束架構(gòu)」（zonal wiring harness architecture）減少了600米的布線，并實(shí)現(xiàn)30%的減重效果。
線束系統(tǒng)分為四個(gè)區(qū)域：前端、中央、后部和車頂區(qū)域?！赋?jí)大腦」通過(guò)高速數(shù)據(jù)接口與區(qū)域控制器相連——這些更小巧的控制單元負(fù)責(zé)管理和整合區(qū)域內(nèi)外的電子設(shè)備數(shù)據(jù)流，由此實(shí)現(xiàn)車輛線束的區(qū)域化布局，使得線束更短、更細(xì)、更輕。
（Superbrain（超級(jí)大腦）
Highspeed Data Connection（高速數(shù)據(jù)連接）
Zonal Wiring（區(qū)域布線）
Zonal Controller（區(qū)域控制器））
寶馬強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)纖細(xì)化、輕量化車輛線束的關(guān)鍵，是被稱作「Smart eFuses」的智能電子保險(xiǎn)絲技術(shù)。這種可編程的數(shù)字保險(xiǎn)絲能取代多達(dá)150個(gè)傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲。
智能電子保險(xiǎn)絲技術(shù)通過(guò)智能編程，能以數(shù)字方式控制對(duì)元件的能量分配。此外，通過(guò)選擇性地激活元件，該技術(shù)可為各種車輛狀態(tài)（如駕駛、駐車、充電和升級(jí)）設(shè)計(jì)智能供電模式，在這些模式中，可識(shí)別并關(guān)閉不必要的用電設(shè)備，以減少能耗。因此，該技術(shù)為能效提升20%作出了重大貢獻(xiàn)。
下一代SDV的基礎(chǔ)
首款寶馬新世代車型將于今年晚些時(shí)候，在寶馬集團(tuán)匈牙利德布勒森工廠正式投產(chǎn)，其搭載的全新開發(fā)的電子架構(gòu)為下一代SDV（軟件定義車輛）奠定了基礎(chǔ)，未來(lái)推出的寶馬車型也將從中受益。
寶馬新世代車型的四個(gè)「超級(jí)大腦」
持續(xù)開發(fā)軟件，而非每次由零開始
寶馬集團(tuán)的先進(jìn)軟件架構(gòu)正是構(gòu)建于這一全新電子架構(gòu)之上。面對(duì)SDV的海量數(shù)字功能，作為連接元素的智能互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)面向用戶的AI功能。關(guān)鍵在于能夠在穩(wěn)定的軟件平臺(tái)上持續(xù)開發(fā)更多功能，而非為每代產(chǎn)品從頭開發(fā)——這正是寶馬新世代車型的突破所在：軟件平臺(tái)運(yùn)行于各個(gè)「超級(jí)大腦」，而車輛功能構(gòu)建其上。「共享服務(wù)層」（Shared Service Layer）（middleware中間件），提供了包括尖端網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)和靈活OTA升級(jí)在內(nèi)的功能，并通過(guò)跨域數(shù)據(jù)源（cross-domain data sources）
寶馬集團(tuán)電子和軟件業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁克里斯托夫·格羅特博士表示：“隨著寶馬新世代車型的推出，我們進(jìn)入了一種實(shí)現(xiàn)軟件連續(xù)性的開發(fā)新模式。這意味著我們將持續(xù)開發(fā)軟件，而不是每次都由零開始。當(dāng)前我們的全球開發(fā)團(tuán)隊(duì)的軟件產(chǎn)出量是十年前的130倍，再加上我們先進(jìn)的軟件架構(gòu)，我們認(rèn)為我們已處于絕佳的競(jìng)爭(zhēng)地位。我們的軟件工程師也比以往任何時(shí)候都更能專注于產(chǎn)品創(chuàng)新。”
軟件開發(fā)規(guī)模與創(chuàng)新
針對(duì)寶馬新世代車型，開發(fā)團(tuán)隊(duì)正攻關(guān)超1000個(gè)軟件模塊、超20GB軟件體量以及超5億行代碼，這些成果最終將集成至寶馬新世代車型的「超級(jí)大腦」和其余車輛電子架構(gòu)中。為此，寶馬集團(tuán)近年來(lái)夯實(shí)了面向未來(lái)的高效汽車軟件開發(fā)基礎(chǔ)，眾多創(chuàng)新方法和工具已不斷融入持續(xù)擴(kuò)張的全球開發(fā)網(wǎng)絡(luò)中。