這次試駕東風本田S7真的是壓力山大，前幾天上市大家對東本S7的定價——25.99萬元到30.99萬元——真的是一頓“群嘲”。似乎這次試駕評測內容我但凡表揚下這款車，可能讀者會覺得我被“充了值”。
但是我們今天就來有一說一、實話實說，看看東風本田S7到底值不值這個價。
01
靜態體驗
對于東風本田S7的靜態體驗，之前其實已經在幾次車展上感受過了，這里我們就挑一些細節來講。
首先，東本S7實車還是足夠有體量感，雖然車長只有4.75米，但是車寬達到了1.93米，軸距也有2930mm。再配上21英寸的輪轂，實車感覺比我前幾天看的另一款S7還要更大些——當然實際是另一款S7會更大。
之所以會覺得東本S7顯大，是因為整車的線條非常的銳利、直來直去，再加上X型大燈設計帶來了足夠的橫向寬度，整個氣勢會更強一些。另外則是整個側面設計還讓人找到了一些UR-V的感覺，尤其是寬厚的D柱設計很有那種五座轎跑SUV的力量感。
這次東本S7的前臉造型采用了X的燈組風格，而廣本P7方面則是用的C型燈組。只是說，X型燈組大燈部分的透明罩面積太大了，不符合當下新能源車設計喜歡縮小大燈的潮流。
還有一個細節是，前面發光的扁平化H標也是本田電動車全新的設計，非常有未來感。可另一方面，這個新H標的原型其實是本田第一款汽車N360的Logo樣式，只是取消了外框。
東本S7的尾燈也是H造型，和CR-V一樣是豎狀燈組，或許是呼應了Honda的首字母。還有就是前后底部保險杠其實不是通常的全黑色，而是有車身同色的飾板，精致感更好。
打開車門，這里有一個小小的細節——開門角度達到了90度，非常方便上下車。這個設計點在冠道、UR-V上也出現過。
本田設計師在車門上花了很多功夫，包括電子外后視屏，車門內智能光語系統、后排多功能觸控面板等等。甚至車門板、前IP臺上都做了加熱，被稱為環抱式加熱，屬于智能供熱系統的一部分，東本做了一個比喻：這相當于空調吹熱風和有地暖的區別。
前排有一個9.9英寸的遠端屏，非常像鴻蒙智行。同時也提供一個大尺寸HUD、中控屏則是12.8+10.25英寸的組合屏。說實話，屏幕的分辨率一般，這種分屏組合的好處是可以適應造型的曲面，但是看上去就是跑馬黑邊。新的系統也有所謂的AI助手、語音體驗也不錯，但就是用起來比較復雜。
空間方面，2930mm的軸距可以帶來夸張的膝部空間，全新設計的后排座椅也非常柔軟，而且高配前后排都有座椅通風加熱，這就很新勢力。而頂配版本采用了五檔可調的光幕設計，還有雙層鍍銀Low-E玻璃。懂行的人都知道這種天窗的技術含量。