作為一名汽車愛好者，每當(dāng)聽到某個品牌要推出新車型，總會讓人心里小鹿亂撞。最近，Alpine計劃推出其首款高底盤汽車——A390，這款備受期待的電動“運(yùn)動快背車”將于5月27日正式亮相。盡管官方發(fā)布在即，可在寒冷的拉普蘭地區(qū)進(jìn)行冬季測試的偽裝原型車照片已經(jīng)讓很多人坐不住了，業(yè)界關(guān)注度再度提升。

至于動力系統(tǒng)，A390更是毫不含糊。它將搭載三電機(jī)全輪驅(qū)動配置，并配備先進(jìn)的扭矩矢量控制功能。每個后輪都有一個獨(dú)立的電機(jī)，這意味著車輛能在不同駕駛場景下實現(xiàn)精準(zhǔn)的扭矩分配，從而提供卓越的操控性能和穩(wěn)定性。不僅如此，這種動力配置還能帶來更加多樣化的駕駛體驗，讓你在城市街頭或蜿蜒山路上都能游刃有余。

A390還將提供五種不同的駕駛模式，每一種模式都經(jīng)過精心調(diào)校，以適應(yīng)各種路況和駕駛需求。特別有趣的是，其中一種模式允許在松散路面上進(jìn)行滑行，這一體驗在福特Mustang Mach-E Rally上也有類似設(shè)計。可以說，無論你是追求速度與jq，還是喜歡極限挑戰(zhàn)，A390都能滿足你的需求。

這款車基于AmpR Medium平臺打造，與日產(chǎn)Ariya以及雷諾E-Tech電動車系列中的Megane和Scenic共享技術(shù)。不同之處在于，A390將配備三臺電機(jī)，使得動力表現(xiàn)更為強(qiáng)勁。據(jù)傳聞，A390或?qū)⒋钶d與日產(chǎn)Ariya Nismo版本相同的215馬力電機(jī)，加上第三臺電機(jī)，總輸出功率預(yù)計達(dá)到驚人的644馬力。這一數(shù)據(jù)足以媲美保時捷Macan Turbo，甚至在加速性能上也是旗鼓相當(dāng)，僅需3秒多一點就能從靜止加速到62英里/小時（100公里/小時）。

續(xù)航能力方面，A390有望與日產(chǎn)共享最大容量為91千瓦時的電池組。這將賦予A390出色的續(xù)航表現(xiàn)，根據(jù)EPA和WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程分別可達(dá)304英里和329英里。這樣的續(xù)航里程不僅能輕松應(yīng)對日常駕駛需求，也為Alpine的全球擴(kuò)張計劃奠定了堅實基礎(chǔ)。

對于那些對尺寸和功能定位比較關(guān)心的朋友來說，A390略小于保時捷Macan EV，但這并不影響它的吸引力。從設(shè)計風(fēng)格上看，兩者有不少相似之處，難免會在市場上展開一場激烈的競爭。還有一點讓人充滿期待的是，Alpine沒有直接給A390明確分類，而是稱其為“運(yùn)動型快背車”，這個命名顯然為這款新車增加了幾分神秘感。

從已經(jīng)曝光的原型車照片中看，A390的輪廓十分清晰。盡管厚重的偽裝覆蓋了車身，但一些關(guān)鍵設(shè)計元素依然顯露無遺。前燈組和“刀片”空氣動力學(xué)元件的設(shè)計尤其引人注目，讓人聯(lián)想到Polestar 3和道奇Charger Daytona EV。這些設(shè)計不僅彰顯出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息，也帶來濃濃的未來感。

雖然內(nèi)飾方面目前還沒有全面展示，但已知的信息顯示A390的方向盤將與A290掀背車共享。這提示我們，內(nèi)飾設(shè)計可能會保持一定的家族風(fēng)格。然而，考慮到A390的高端定位，其余部分必然會進(jìn)行大幅度升級，凸顯其獨(dú)特性和豪華品質(zhì)。

展望未來，Alpine還計劃推出一款基于雷諾-日產(chǎn)平臺的四座跑車A310。同時，現(xiàn)有的ICE車型A110將在2026年退役，取而代之的是一款基于全新粘合鋁平臺的電動車型。如果Alpine成功克服地理和關(guān)稅障礙，這些新車型有望與A390和A310一起進(jìn)入美國市場，進(jìn)一步拓展其全球版圖。而作為專屬歐洲車型，A290則將繼續(xù)服務(wù)于當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。