不知道大家發現沒有，現如今真正主打硬派越野的車型，愿意購買的用戶已經越來越少了，即便是像坦克300這樣的方盒子車型，也是依靠復古、網紅等特點火起來，并且身上還有著很強的家用屬性。正因如此，回歸后的豐田普拉多，似乎與主流市場出現了偏差，所以這臺SUV在回歸后不久就迎來了全新車型，而這次，全新普拉多的門檻得以降低，從45.98萬來到44.98萬，并且在產品力方面，也開始有向家用暖男轉變。
全新普拉多共推出了6款車型，除了入門版門檻降低，全能TX版也降價3萬，悍野VX版也增加了5座可選，另外還新推了旗艦VX版。
造型上，全新普拉多依舊是比較硬派的輪廓設計，車身粗獷且硬氣，車頭直瀑式設計的中網搭配豐田車標，有著不錯的復古風格。同時，外擴的輪拱、直角D柱等設計，也很好地增強了硬漢屬性，視覺效果和辨識度都比較出色。
座艙內部，全新普拉多變得更加現代化，車內配備了12.3英寸的中控屏和12.3英寸的液晶儀表盤，呈現出了不錯的科技效果。功能上，CarPlay、CarLife、HiCar手車互聯功能是全系標配，但導航系統、語音交互功能，則是從次低配開始才有配備。除此之外，L2級駕駛輔助也是全系標配，只是360度全景影像也是從次低配開始才有。
全新普拉多提供了5/6座可選，軸距是2850mm，得益于方盒子的造型，整體的乘坐空間還是比較寬敞。以五座版為參考，我的身高是185cm，來到主駕乘坐并調整好坐姿后，頭頂空間依舊可以剩余1拳，轉移到第二排乘坐后，頭頂也還剩下1拳，腿部空間則剩余2拳多。
之所以說全新普拉多向家用暖男開始轉變，主要原因在于，新車也配備了第二排座椅加熱、通風功能，并且旗艦VX版還增加了14揚聲器JBL音響系統、車載冰箱和全景天窗。事實上這些配置以往很少出現在作為硬派越野的普拉多身上，顯然全新普拉多還是為了提升銷量而做出改變，只是這樣的改變能不能得到大家的認可，還尚未可知。
至于它本身的越野性能，全新普拉多其實也進行了保留，甚至本次更新推出的旗艦VX版還進行了升級。比如它的最小離地間隙就達到了201mm，離去角也來到23度，更為關鍵的是它還搭載了托森LSD可鎖止中央差速器+后橋托森LSD差速器，以及AVS自適應可變懸架系統，雙托森的配備，很大程度上提升了它的脫困性能，對有越野的朋友來說，也更值得考慮了。
動力上，全新普拉多則依舊是搭載2.4T發動機與電機組成的混動系統，整套系統綜合功率243kW，綜合扭矩為630N·m，匹配8擋手自一體變速箱，可以做到動力與能耗的某種兼顧。參考懂車帝實測，搭載這套動力的2024款普拉多的百公里加速成績為8.86秒，實測油耗9.55L/100km。
綜合來看，處于50萬級的全系普拉多雖然面臨著眾多的競爭對手，比如寶馬X5、沃爾沃XC90等豪車，或者是坦克700 Hi4-T、方程豹豹8這樣的國產新能源車。相比之下，全新普拉多更多還是在口碑、歷史底蘊方面有一定的優勢，如今雙托森加持，它的越野能力也能得到一定提升，但頂配的價格畢竟來到55.98萬，到底有多少人會選它，確實比較難說。所以如果要問它還能不能火起來，我認為需要打上一個問號。