“L2級別的智駕第一梯隊實在太擁擠了，但是真正的L3、L4級自動駕駛舞臺還有點空，廣汽先站上來了，也歡迎同行們盡快加入。”馮興亞說出這句話的時候，有點打趣的意味，卻流露出廣汽的底氣和信心。
過去兩年的這個時候，汽車行業在一片價格戰中卷得一塌糊涂。2025年第一季度沒過完，大伙也“卷”得不亦樂乎。只不過，這次都扎堆在智能化。
2月份，長安正式開啟北斗天樞2.0計劃，并聲稱今后不再研發非智能化產品，緊接著比亞迪宣布要實現全系“高階智駕”。3月18日，廣汽、奇瑞及極氪更是在同一天發布各自的智能化進階行動。
相比起王傳福連續向業界甩出三枚重磅炸彈，廣汽集團董事長、總經理馮興亞也不甘示弱，履新后的第一場重磅活動，就高調開啟廣汽星靈智行行動計劃。
馮興亞指出，作為最先把帶激光雷達高階智駕普及15萬級的車企，廣汽已經掀開高階智駕的序幕。同時，L4 Robotaxi商業化運營已經處于全球領先水平，試運營地區已經達到5個。而且全場景、立體化智能出行網絡已經成形。
作為此前廣汽智駕互聯生態系統ADIGO的中文名稱， 星靈智行并非換個名字那么簡單，已經迭代至6.0的最新版本，也成為廣汽要進入全球智駕第一梯隊的基石。
接下來，廣汽率先在L3/L4智駕發力，并在業界首先推出智駕險。與此同時，廣汽集團制定了一連串規劃目標及實施時間表。
馮興亞稱，在三年“番禺行動”的指引下，將深化“智行 2027”行動計劃，2025年廣汽產品智駕水平穩居中國第一陣營，2027年廣汽產品智駕水平和研發能力進入全球第一陣營。目前廣汽集團旗下三個自主品牌子品牌中，也各有目標：廣汽昊鉑作為智駕引領者定位，2025年全系產品標配高階智駕，新推出產品全系標配城區NDA；而廣汽傳祺及埃安作為智駕普及者， 2025年全系搭載智駕和自動泊車，主流車型全部搭載高階智駕。馮興亞還透露，2025年底，全國首款L3自動駕駛量產車型上市銷售。
2025年，全國首款L4自動駕駛前裝量產車型將下線交付，2026年，廣汽成為全國首家穩健推進L4自動駕駛產品規模化運營的車企，2027年正式推出面向個人用戶的L4自動駕駛車型。
另外，在智能座艙方面，廣汽首創五大安全體系，包括全流程智駕指引、全鏈路可視化、全域安全體系、全速域主動安全及智駕安全險，從2025年智慧升級自由交互式服務，過渡到2026年全域智聯的主動式管家服務，直至2027年成為情感共生的共情式移動伴侶。