2025年無疑是智駕元年，中國汽車產業正在從電動化的上半場轉向智能化的下半場，全面開啟智駕普及的時代。3月18日，廣汽集團正式發布了“星靈智行”行動計劃，將行業目光再次聚焦到智能化賽道。星靈智行的發布，不僅標志著廣汽智能駕駛技術邁入全新階段，更展示了其深化“智行2027”戰略的雄心，立志用三年時間實現智駕水平從中國第一陣營到全球領先的重大跨越。
廣汽集團董事長、總經理馮興亞發布智能科技品牌“星靈智行”
全場景覆蓋、安全無死角的ADiGO GSD
從2019年首次發布ADiGO智駕互聯生態系統至今，這套系統已悄然完成六次迭代進化，并以"星靈智行"之名開啟新篇章，它不僅是名稱的煥新，更標志著廣汽智能駕駛技術從"規則執行者"向"主動思考者"的質變。同時，隨著智能駕駛從基于規則的分段式智駕，進入AI驅動的一段式端到端高階智駕，ADiGO PILOT智駕系統也升級為ADiGO GSD，構建可以主動思考和邏輯透明化的智能駕駛系統，致力于打造駕駛者的"第二大腦"。
在實際用車場景中，ADiGO GSD系統展現出令人驚嘆的全場景適應能力，智駕行駛可覆蓋99.9%的道路，真正實現“有路就能開”；自動泊車可覆蓋超過99.5%的車位，真正做到“有位就能泊”，即便是老舊小區的非標準車位，車輛也能通過后臺靜默學習完成自主泊入，告別停車焦慮。同時，廣汽也將在商業區、機場等地方推進泊車代駕服務，進一步延伸智駕場景，可實現用戶下車后車輛自動尋找車位完成泊入，需要時一鍵召喚即可實現"車找人"的科幻體驗。
在智能駕駛的終極命題"安全"上，廣汽ADiGO GSD構建了五大維度的安全體系。通過全流程智駕指引、全鏈路可視化、全域安全體系、全速域主動安全和智駕安心險，給駕駛員提供360度全方位無死角的保障，讓消費者用的放心。
傳祺以“向往”開啟高階智駕普及之路
在廣汽的智駕版圖中，傳祺被賦予"普及者"的使命，推動高階智駕從“高端專屬”轉向“大眾標配”。今年開始，傳祺旗下全系新產品均將搭載智駕和自動泊車，主流車型全部搭載高階智駕。在堅持品質第一的大廠底蘊之上，用"高配平價"的智駕普及策略撕開新勢力包圍圈。
最新發布的傳祺向往車系便是踐行這一使命與策略的有力體現。它是基于傳祺“主流、大氣、高品質”的品牌定位，在全新多能源平臺架構基礎上傾心打造而來的高端產品序列。傳祺向往車系以“四個高階”為核心，即高階產品、高階設計、高階技術、高階服務為核心，以“航空級標準”重新定義高端，不僅在設計上融入了更多時尚與科技元素，更在智能化、電動化領域實現了全新突破。為傳祺品牌注入了新的內涵，助力品牌快速實現向上、向新的發展。
首先，在產品方面，傳祺向往車系打造覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類產品矩陣，包括向往S7、向往M8、向往S9與向往1 Concept量產車，全面滿足用戶對美好移動出行生活的向往，滿足用戶對高階智駕出行的向往。
技術方面，向往車系通過全新升級的傳祺智電科技i-GTEC 3.0，配合行業首創的“一車雙模、一車三用”技術解決方案，支持純電、增程、插混自由切換，解決了用戶里程焦慮與場景適配痛點，完美兼顧日常到長途出行的全場景用車需求。
同時，秉承“用戶至上”的服務原則，傳祺向往將打造媲美航空級的服務，讓用戶享受貴賓般的待遇。傳祺向往車系為每一位用戶，配備了二對一的“007線上超級管家”。并構建了覆蓋全國272個城市的免費上門取送車網絡，依托集團資源優勢形成了"5公里服務圈"，補能、維修都很方便，真正做到全域無憂。
以用戶思維為導向，讓用戶用得起、放心用
作為向往車系的首發車型，向往S7國補后預售價僅19.48萬起，卻搭載了行業頂尖的L2++端到端無圖智駕技術，能夠真正實現城區NOA的真智駕，掀起了高階智能的“普及風暴”。
傳祺向往S7的智駕實力足以媲美智駕第一梯隊，通過11個攝像頭、1個可變焦激光雷達和3個毫米波雷達構建360°全視角感知網絡，配合英偉達OrinX芯片的254TOPS算力，實現"不依賴高精地圖、不挑道路場景"的類人駕駛決策。這種智駕配置直接比肩40萬級豪車，卻以20萬級價格普惠消費者。
在技術研發方面，向往S7基于用戶思維研發，打造令用戶放心的智駕。向往S7開發歷時三年，在測試階段投入1143臺測試車、超1200萬公里嚴苛測試，相當于繞地球300圈，遠超行業平均水平。這種“替用戶踩坑，絕不讓消費者當小白鼠”的態度，與當前部分車企“重營銷輕體驗”的傾向形成鮮明對比。傳祺始終堅持"長期主義"，在行業價格戰背景下顯得尤為珍貴。
穩步推進L4商業化落地，開啟自動駕駛新時代
不僅要邁入智駕第一梯隊陣營，未來，廣汽智能駕駛還將實現全面超越。廣汽將在今年第四季度量產并上市銷售L3自動駕駛乘用車，其中就包括傳祺與華為聯合打造的1 concept，用戶能真正享受到“上車自己開，下車自己停”的高階智駕體驗。2026年，廣汽也將加快量產上市節奏，推出更多的L3自動駕駛產品。
在L4自動駕駛領域，廣汽和滴滴合作的業內首款L4級自動駕駛前裝量產車型也將在今年內下線交付。明年初，雙方將構建“AI+智造+運營”L4商業生態閉環，廣汽也將成為國內首家穩健推進L4自動駕駛產品規模化運營的車企。廣汽計劃在2027年正式推出面向個人用戶的L4自動駕駛車型，開啟廣汽自動駕駛技術新時代。
目前，廣汽全場景、立體化出行網絡初步成型。在L4 Robotaxi商業化運營方面，廣汽已處于全球領先地位。廣汽通過旗下如祺出行和戰略合作伙伴小馬智行，在北上廣深以及橫琴粵澳深度合作區五個地區運營，里程超過4000萬公里，相當于繞地球1000圈。加上廣汽L2智能駕駛服務近140萬用戶，近40億公里所積累的海量數據和技術沉淀，構成了廣汽推進智駕平權的強大底氣。
智能化下半場競爭日益激烈，稍不留神就有可能掉隊。而推出"星靈智行"計劃、開啟L3、L4級自動駕駛布局的廣汽顯然已經站上了行業第一梯隊。廣汽將在三年“番禺行動”的指引下，繼續深化“智行2027”行動計劃，基于廣汽GSD全面發力智駕技術，全力推動智駕平權。目標是在2025年廣汽產品智駕水平穩居中國第一陣營，2027年廣汽產品智駕水平和研發能力進入全球第一陣營。
而傳祺向往車系的發布正是廣汽邁向這一目標的起點。未來，傳祺向往車系將繼續以高階產品、高階設計、高階技術、高階服務為核心價值體系，不斷推出更多滿足新時代汽車產品進階需求的車型。同時，傳祺也將繼續深化與華為等合作伙伴的合作，共同推動智駕技術的不斷進步和創新。致力于用科技普惠，為消費者帶來更智能、更美好的出行生活。