隨著中國汽車行業的不斷發展，不少車企都在其中尋找到了長治久安的規律，那就是堅持長期主義。而這樣的長期主義不僅僅適用于中國汽車市場的競爭，同時也關系著車企們全球化的進程與結果。比如，長安汽車就用長期主義思路，在歐洲進一步“圈粉”。  

基于對長期主義、本地化原則的理解，日前，長安汽車在德國舉辦了長安汽車品牌歐洲發布會，正式向歐洲市場推出長安、深藍、阿維塔三大品牌，以及九款車型，為中國汽車產業出海歐洲注入新動能與新活力。那么，長安汽車這次走進歐洲，到底算不算是一步“好棋”呢？ 

走進歐洲，長安汽車不是說說而已  

歐洲市場是很多車企的“必爭之地”，這一點長安汽車早在很多年前就已經知道，并且早早就在這一市場上進行了布局。2001年，長安汽車在歐洲意大利都靈設立了代表處，之后又成立了英國研發中心，助力打造了全球領先的藍鯨動力，并且在德國慕尼黑建立了阿維塔全球研發中心。加上這次的品牌歐洲發布會，長安其實是實打實的用了20余年時間將中國智慧與歐洲美學淬煉成世界級品牌。 

不過，長安汽車這次的品牌歐洲發布會，相比過去企業在歐洲的動作，有一定的區別。過去長安汽車在歐洲的深耕都是在進行鋪墊，簡單來說，是在走向歐洲。而這一次，長安汽車等于是把全球化的產品帶來了歐洲，其中的意義不僅僅是能夠給歐洲用戶多一個選擇，共同推動歐洲電動化轉型，同時也是對“在歐洲，為歐洲”初心的進一步踐行。不夸張的說，在歐洲發布品牌、研發、產品、銷售與服務規劃，其實是長安汽車從“走出去”到“走進去”的一種轉變，這件事對于長安汽車全球化來說，算得上是一個里程碑。  

突破高勢能市場壁壘，長安汽車有“法寶”

當然，長安汽車為了“走進歐洲”，做出的努力遠不止以上種種。畢竟，作為全球汽車產業高地，歐洲對碳排放法規、安全標準、用戶體驗的要求極為嚴苛。說白了，車企們都希望能在歐洲市場有所進展，但歐洲市場不是誰想進就能進的，除非你實力足夠。目前來看，長安汽車顯然已經“夠格”了。

長安汽車一直堅定不移遵循長期主義、本地化原則，從研發、生產到銷售、服務，每個環節都力求與全球市場深度融合，與當地伙伴攜手前行，友好共融，為當地用戶提供最大價值。這樣的發展路徑，可以使得長安汽車的本土化質量更高，而這恰好與歐洲市場對車企的高要求高度契合。依托歐洲設計中心，深藍S07等車型已經通過歐盟NCAP五星安全認證，并針對歐洲路況優化操控性與NVH性能。 

另外，長安汽車在“走進歐洲”這件事上，還有更長遠的計劃。除了研發依托歐洲設計中心外，長安汽車還計劃在2025年底前擴展至至少10個歐洲區域市場。長安與英國Motor Gruppen、葡萄牙經銷商集團等本土企業已經建立了合作，計劃在2025年在英國開設60家展廳，確保用戶觸達與售后響應。而此次召開的品牌歐洲發布會，其實也是長安汽車對標國際一流標準的關鍵一步，其通過本地化研發團隊與歐盟碳排放法規的深度適配，正在推動深藍、阿維塔等智能電動品牌突破高勢能市場的壁壘。 

長安汽車的“野心”，比我們想象的還要大  

值得一提的是，長安汽車在歐洲的布局，僅僅是其全球化布局的一角縮影。其實，長安汽車的“野心”，遠比我們想象的更大。長安汽車早在1991年就開始為出海布局，2023年4月，長安汽車發布全球化戰略“海納百川”計劃，確立“四個一”海外發展目標，即到2030年，海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業務從業人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。目前，長安汽車已經基本完成東南亞、中東非、中南美、歐洲、歐亞五大區域總部布局，實現了全面“走出去”。 

這一次，我們從長安汽車品牌發布會上看到了長安汽車向世界級汽車品牌邁出的堅定一步，進一步深化了“科技長安”與“世界長安”的品牌形象。而這一步并不是長安汽車的最后一步，接下來，長安汽車的東南亞羅勇工廠，歐亞區域（如哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等）KD項目都將投產，推動長安全球化戰略正式進入新階段。另外，長安汽車還會在今年在中南美完成巴西子公司設立，并且在中東非完成長安品牌、深藍、阿維塔（CHANGAN、DEEPAL、AVATR）三大品牌全面導入。  

結語

德國《汽車周刊》曾這樣評論：“長安汽車正將東方效率與歐洲品質融合，為全球汽車業提供碳中和時代的轉型范本。”可見，長安汽車品牌歐洲發布會是一場品牌大秀，但又不僅僅是一場大秀。這是“海納百川”戰略中的一環，代表著長安汽車距離“中國制造”到“世界品牌”這一目的又更進了一步。