蔚來創始人李斌在中國電動汽車百人會論壇上，坦誠分享了企業的現狀與戰略調整。面對經營壓力，他直言不諱地指出，蔚來亟需提升效率，降本增效成為當前工作的重中之重。
在談及企業財政狀況時，李斌透露了蔚來2024年的財報數據。數據顯示，蔚來全年總營收達到657.32億元，實現了18.2%的同比增長，刷新了歷史記錄。然而，凈虧損額也達到了224.02億元，與上一年度相比，虧損擴大了8.1%。盡管面臨挑戰，李斌仍表示，蔚來計劃在2025年第四季度實現單季度盈利。
在采訪過程中，李斌頻繁提及“錢”與“降本”，透露出蔚來對于成本控制的堅定決心。他強調，盡管在降本方面做出了努力，但蔚來在技術研發和充換電網絡建設上的投入依然堅決。李斌認為，這兩個領域雖然前期投入巨大，但即將迎來回報期。
在充換電網絡建設方面，蔚來通過與多家車企達成換電戰略合作，規模化經濟效應逐漸顯現。目前，蔚來已累計建成3172座換電站，成為全國布局換電站數量最多的汽車品牌。李斌坦言，蔚來在換電方面的布局稍晚，低估了換電站對用戶購車決策的推動作用。他強調，江浙滬地區銷量占蔚來銷量的一半，這與蔚來在這些區域堅定布局換電網絡密不可分。
面對充電技術和效率的快速提升，換電模式是否面臨壓力？李斌回應稱，蔚來在充電樁布局上同樣領先，是中國布局最多的汽車企業。他呼吁大家全面看待蔚來在充換電網絡方面的投入，不要因某一方面的突出表現而忽視其他方面的努力。
在研發方面，蔚來一直堅持芯片和操作系統的自研。李斌表示，自研芯片和操作系統不僅有助于提升產品性能，還能大幅降低采購成本。他透露，蔚來去年花費三億多美元購買英偉達車規智駕芯片，而現在自研的芯片性能更強，成本更低。同時，自研操作系統也降低了軟件服務費，對提升毛利率和運營質量具有積極作用。
值得注意的是，蔚來的芯片和操作系統均將對外開放。李斌表示，蔚來具備支持能力，愿意為產業鏈上的合作伙伴提供優質的芯片和操作系統解決方案。這一舉措不僅有助于提升蔚來的品牌影響力，還能促進整個產業鏈的協同發展。
今年，蔚來將迎來產品大年，蔚來、樂道、螢火蟲三個品牌共有9款新車發布。同時，全新的管理措施也將在二季度全面落地，三季度顯示出成效，為四季度盈利奠定基礎。蔚來能否如期實現盈利目標，備受業內關注。