現代汽車的高端品牌捷尼賽思正在準備推出混合動力車型。據業界消息，捷尼賽思計劃以 2027 年為目標推出其首款混合動力車型。這被解讀為是對電動汽車市場增長放緩以及混合動力汽車需求增加所做出的戰略性調整。

據業界消息稱，捷尼賽思正在開發一款用于后輪驅動的 2.5 升渦輪增壓混合動力系統。這一系統是為了應用于捷尼賽思的后輪驅動車型，考慮到開發周期，首款混合動力車型預計將在 2026 年末至 2027 年初期間推出。

捷尼賽思最初制定的計劃是從 2025 年起推出的所有新車型均為電動汽車，并在 2030 年前實現整個品牌的電動化。然而，由于近期電動汽車市場的停滯以及消費者對混合動力汽車偏好的增加，這一計劃已被修改。

捷尼賽思全球總部負責人邁克?宋（Mike Song）表示：“客戶仍然對內燃機和混合動力汽車有需求。” 并表明了通過引入混合動力車型來擴大客戶選擇權的決心。

據悉，捷尼賽思的首款混合動力車型很可能是  和  SUV。GV70 混合動力車型預計將搭載由 2.5L 渦輪增壓發動機和電動機相結合的動力系統，并且是基于后輪驅動進行開發的。這一系統是對現代汽車帕里斯帝所應用技術的改良版本，其最大功率預計將達到約 350 至 400 馬力。

GV80 同樣計劃通過增加混合動力系統來延長現有內燃機車型的生命周期。現代汽車集團為此正在美國佐治亞州的薩凡納建設 HMGMA 工廠，預計捷尼賽思的混合動力車型將在這里進行生產。

捷尼賽思在美國市場持續增長并確立了其高端品牌的地位，但在縮小與日本豐田旗下豪華品牌雷克薩斯的差距方面仍存在一定的局限性。雷克薩斯已經構建了 8 種以上的混合動力車型陣容，并在美國市場穩固了其強大的地位。結果顯示，以 2024 年為基準，雷克薩斯在北美地區的銷量約為 35 萬輛，超過了梅賽德斯 - 奔馳，躋身高端品牌銷量前列。

相比之下，捷尼賽思去年在美國的銷量僅為 75,003 輛。由于捷尼賽思到目前為止還沒有一款混合動力車型，因此一直有人指出，為了增強競爭力，它必須引入混合動力車型。

從全球范圍來看，電動汽車市場的增長速度比預期要慢。由于價格高昂以及充電基礎設施不足等原因，消費者更傾向于選擇混合動力汽車而非電動汽車。特別是在北美和歐洲市場，隨著政府放寬碳排放限制并減少電動汽車補貼，混合動力汽車的需求進一步增加。

現代汽車集團為了適應這種市場變化，設定了到 2028 年在北美地區銷售 69 萬輛混合動力汽車的目標。捷尼賽思也計劃通過這一目標在高端市場增強競爭力。

捷尼賽思的首款混合動力車型不僅僅是技術上的進步，更是對市場變化的應對以及品牌戰略調整的成果。將于 2027 年推出的 GV70 和 GV80 混合動力車型將為消費者提供更多的選擇，并且將成為捷尼賽思成為像雷克薩斯一樣的全球高端品牌的重要契機。

業界相關人士表示：“在電動汽車市場的不確定性中，混合動力車型可能會成為捷尼賽思新的增長動力。” 并指出 “盡管捷尼賽思在美國市場取得了顯著的成績，但為了追趕雷克薩斯，推出多種電動化車型是必要的。”