沒(méi)有安全托底的汽車，智能化只是根基不穩(wěn)的‘空中樓閣’。"在3月29日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）上，吉利汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO）淦家閱向全行業(yè)再度呼吁：安全關(guān)系到人的生命，也關(guān)系到社會(huì)公共利益。他強(qiáng)調(diào)，安全是吉利造車的第一優(yōu)先級(jí)，對(duì)吉利而言，安全從來(lái)不是口號(hào)，而是深植于基因中的用戶承諾。
此外，淦家閱還重申吉利汽車一定會(huì)加大在燃油車領(lǐng)域的投入，未來(lái)將以新能源車60%、燃油車40%的比例加強(qiáng)產(chǎn)品布局，而不會(huì)將燃油產(chǎn)品逐步減少。
淦家閱 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇
三大維度推進(jìn)全域AI戰(zhàn)略
此前于吉利汽車2024年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，吉利汽車控股有限公司行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅也曾強(qiáng)調(diào)：沒(méi)有大數(shù)據(jù)、大模型、大算力，汽車的智能化只是空中樓閣。安全永遠(yuǎn)是智能駕駛的最高宗旨。吉利汽車會(huì)心存敬畏之心，以“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”的態(tài)度對(duì)待智駕：“通過(guò)東拼西湊搞出一套智駕方案，來(lái)提高汽車銷量、讓消費(fèi)者成為試驗(yàn)品的事，吉利絕不會(huì)去干。”
而在此次百人會(huì)論壇演講中，淦家閱同意智能化是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的大方向，但進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),只有構(gòu)建堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底座，才能為用戶創(chuàng)造更安全、更智能的出行體驗(yàn)，才能更有效地推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
“人工智能（AI）是智能化最強(qiáng)大的推動(dòng)力。”據(jù)淦家閱介紹，2025年是智能吉利2025戰(zhàn)略的收官之年，吉利主要圍繞芯片、操作系統(tǒng)和技術(shù)數(shù)據(jù)開(kāi)展智能化布局，從大算力、大模型和大數(shù)據(jù)三個(gè)維度來(lái)推動(dòng)智能化的工作，通過(guò)全域AI賦能汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)淦家閱介紹，在大算力方面，吉利聯(lián)合包括千里科技、階躍星辰、芯擎科技、星紀(jì)魅族、時(shí)空道宇等企業(yè)，通過(guò)打通生態(tài)鏈，成立了智能汽車算力聯(lián)盟星睿智算中心2.0，其綜合算力達(dá)到了23.5EFLOPS。淦家閱表示，吉利的綜合算力水平在全球僅次于特斯拉，為其全域AI戰(zhàn)略的落地提供了保障。
“強(qiáng)大的算力僅僅是基礎(chǔ)，AI的魅力更在于算法和大模型的建立。”淦家閱表示，吉利汽車在轉(zhuǎn)型之初就同步開(kāi)始建立AI大模型的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，并聯(lián)合階躍星辰合參與階躍Step—Video和Step—Audio等多模態(tài)通用類大模型的開(kāi)發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音類和視頻類內(nèi)容生成。吉利還將階躍的多模態(tài)通用大模型與星睿垂類大模型結(jié)合，以強(qiáng)化智能座艙交互體驗(yàn)，并向全球開(kāi)源這兩款模型。
在大數(shù)據(jù)方面，淦家閱稱吉利具備L2級(jí)以上智能駕駛能力的車輛已超過(guò)750萬(wàn)輛，實(shí)際行駛里程超過(guò)100億公里，位居中國(guó)車企第一。吉利還通過(guò)星睿大模型建立了AIDrive大模型，每小時(shí)可生成萬(wàn)公里級(jí)的復(fù)雜智駕工況，使智駕訓(xùn)練的效率提升30倍以上。
智駕體驗(yàn)不同，但必須安全平權(quán)
淦家閱還介紹了吉利在智慧能源、智能底盤(pán)與智能駕駛方面的研發(fā)成果。據(jù)他所述，由吉利自研的星睿AI的云動(dòng)力大模型，可通過(guò)AI智能管理實(shí)時(shí)感知車外的溫度、濕度，以及海拔的高度與坡度等各種路況，使電混車型的油耗降低10%-15%左右，電混動(dòng)轎車和SUV的百公里虧電油耗進(jìn)入2L和3L以內(nèi)。今年推出的2.0版本星睿AI語(yǔ)音動(dòng)力大模型預(yù)計(jì)可讓電池壽命提升15%以上；吉利AI數(shù)字底盤(pán)則通過(guò)AI算法實(shí)現(xiàn)后輪扭矩精準(zhǔn)的矢量分配，確保車輛在漂移時(shí)姿態(tài)平穩(wěn)不失控。
在智能駕駛方面，吉利于3月初推出統(tǒng)一智駕方案千里浩瀚。淦家閱稱，在全域AI的賦能下，該系統(tǒng)可將AEB的剎停能力提升至135km/h。此外，千里浩瀚還首發(fā)了G—AES通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓功能，以及面向未來(lái)L3級(jí)的智駕技術(shù)。
淦家閱表示，吉利正是通過(guò)大算力、大模型、大數(shù)據(jù)三駕馬車的系統(tǒng)構(gòu)建，形成了行業(yè)領(lǐng)先的AI體系化能力，并開(kāi)始賦能整車、能源、底盤(pán)、智駕等領(lǐng)域，從而能夠加速整車智能化應(yīng)用的全面落地，持續(xù)提升用戶體驗(yàn)。
為了滿足不同人群的需求，千里浩瀚將提供H1、H3、H5、H7、H9五級(jí)智駕解決方案。“智駕的體驗(yàn)或許不同，但必須要做到安全平權(quán)。因?yàn)榘踩羌夹g(shù)發(fā)展的底線”。淦家閱稱，吉利不僅要解決智駕有和無(wú)的問(wèn)題，更要解決讓智能更安全和更好用的問(wèn)題。
“安全關(guān)系到人的生命，也關(guān)系到社會(huì)公共利益。”淦家閱最后呼吁，沒(méi)有安全托底的汽車，智能化只是根基不穩(wěn)的“空中樓閣”。安全是吉利造車的第一優(yōu)先級(jí)，這需要有正確的價(jià)值觀取向，更需要企業(yè)安全體系能力的形成。
“吉利汽車愿與行業(yè)攜手，圍繞電動(dòng)智能化變革方向，不斷守正創(chuàng)新，不斷掌握突破關(guān)鍵核心技術(shù)，讓智能安全平權(quán)照亮每一段里程，讓智能體驗(yàn)普惠溫暖每一個(gè)家庭，共同書(shū)寫(xiě)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。”淦家閱在演講結(jié)尾總結(jié)道。
“燃油車是市場(chǎng)重要組成部分”
而在論壇演講后，淦家閱還重點(diǎn)重申了吉利汽車對(duì)燃油車的態(tài)度。此前在2024年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，淦家閱就曾強(qiáng)調(diào)吉利汽車將加強(qiáng)燃油車的份額占比，引發(fā)行業(yè)熱議。
“吉利始終認(rèn)為，燃油車是市場(chǎng)非常重要的組成部分。”淦家閱表示，吉利汽車目前新能源汽車的占有率超過(guò)50%，而燃油車還有45%左右的占有率，體量相當(dāng)可觀，因此吉利在燃油車領(lǐng)域一定還會(huì)有更大的投入。
具體來(lái)看，吉利汽車未來(lái)將以油電混合動(dòng)力賦能燃油車，主要圍繞星越L、星瑞、博系、繽系、帝豪系五大產(chǎn)品打造爆款，并在此基礎(chǔ)之上推出一些全新產(chǎn)品，以補(bǔ)充市場(chǎng)。
“我們認(rèn)為整個(gè)市場(chǎng)客戶的需求一定是多元的，吉利的宗旨就是要滿足客戶不同的需求。”淦家閱表示，未來(lái)吉利汽車將以新能源車60%、燃油車40%的比例加強(qiáng)產(chǎn)品布局，而不會(huì)將燃油產(chǎn)品逐步減少。