燃油車為主導的年代，絕大部分B級轎車都要賣到17萬以上，至于像亞洲龍這樣B+級起碼20萬打底，不能說不貴，但現在它們基本上15萬內就能落地，到了可以抄底的時機！

豐田 亞洲龍

廠商指導價：17.88-25.68萬

 

國產豐田皇冠停產后，一汽豐田迅速引進此前在北美市場銷售的亞洲龍，后者不負眾望成為了銷量擔當，連續月銷過萬輛就是最好的證明，但在新能源的沖擊下，亞洲龍在終端市場的價格其實不斷走低，其入門版已經降到了14萬出頭，非常夸張。

 

 

亞洲龍以往的問題是動力平庸與品牌溢價較高，但此前改款后增加了2.0L油電混動版本，其發動機最大功率為112千瓦，百公里綜合油耗僅為4.31L，頓時讓不少消費者喜出望外，畢竟它的到來拉低了混動版的門檻，降低了使用成本。此外對比其他的合資燃油車，亞洲龍在智能化和智駕上有一定的優勢，改款后的車機芯片升級至驍龍8155，支持CarPlay、HiCar、CarLife等手機互聯，全系標配Toyota Pilot高階智駕系統，缺點在于低配版本沒有倒車雷達和影像，座椅為織物材質，與中高配車型的體驗較為割裂，預算夠的話還是建議選擇2.0L雙擎版本。

 

以前不少人調侃亞洲龍是以雷克薩斯ES的設計語言+豐田價格實現了輕奢的體驗，但如今的價格都已經與國產車處于同一區間了，這種情況下你會考慮它嗎？

別克 君越

限時指導價：15.99-23.99萬

 

別克君越的定位與前文的亞洲龍十分接近，都是以越級的空間和配置作為賣點，而且兩者目前都在打價格戰，不同之處在于別克君越官方喊出了15.99萬起的一口價，實際去店里談的話還能做到更低。

 

 

君越的尺寸已經能夠到中大型車的門檻，其車身長寬高分別為4996/1866/1472mm，軸距2905mm，配置堪稱豪華，艾維亞版的后排甚至都有加熱/通風/按摩，已經不輸一些堆料的國產新能源家轎，可惜智駕上雖然標配eCruise系統，含車道居中、自適應巡航、自動泊車，但不具備高速NOA功能，智能座艙方面則配備30英寸6K弧面屏+高通8155芯片，支持5G網絡、OTA升級、CarPlay，但智能化程度仍與新勢力車型有差距。動力上，目前在售的君越去掉了入門的1.5T版本，均采用2.0T發動機+9AT變速箱的組合，發動機最大功率237馬力。

 

實行了一口價的策略后，別克君越的銷量便開始逐漸上漲，去年年底最高甚至接近6千輛，放在B+級轎車市場已經是不錯的成績，但今年市場內卷無疑會加劇，你覺得它還能延續目前的表現嗎？

紅旗 H5

廠商指導價：15.98-22.58萬

 

目前市面上的國產燃油B級車一只手都能數得過來，其中最具代表性的無疑是紅旗H5，甚至很多人可能都想不到它每個月能賣一萬多輛，是紅旗品牌當之無愧的銷量支柱，當然這個成績也是以價換量得來的。

 

 

目前紅旗H5在大部分地區的優惠都在4-5萬，頓時凸顯了它的性價比，作為豪華中型車，其長寬高分別為4988/1875/1470mm，軸距2920mm，尺寸堪稱越級，后排腿部空間十分寬裕，配置上延續了國產品牌一貫的優勢，看作是邁騰和帕薩特的平替都沒問題。這一代紅旗H5的外觀活脫脫就是小號H9，頗有行政家轎的風范，溜背車身又兼顧了運動氣息，能吸引年輕消費者的關注，動力上則在上一代的基礎上，將1.8T發動機+6AT變速箱升級至2.0T+8AT，同時新增了1.5T混動版本，后者雖然兼顧了性能和經濟性，但考慮到如今2.0T版本落地也就15萬左右，懂哥更建議大家一步到位。