近日，由奧迪和上汽共同開發的平臺所打造的新車型AUDI E concept亮相上海，新品牌是奧迪在中國市場戰略發展的重要一步。在本次媒體溝通會中，我們也了解新品牌未來的發展與戰略。
受訪者：奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術研發董事高德諾（Gernot Döllner）
奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明（Fermín Soneira）
高德諾致辭：
中國是奧迪非常重要的戰略市場，我們在過去的36年里打下了良好的基礎，也一直以進取創新的姿態在中國市場不斷推進我們的業務。
奧迪是36年前第一個進入中國市場的國際豪華汽車制造商，同時奧迪也是第一個率先為中國市場量身定做長軸距車型產品的國際豪華汽車品牌，而今天我們即將見證奧迪在中國歷史的又一個里程碑。
為進一步鞏固奧迪在中國市場的優勢，我們一直強化奧迪的在華發展戰略：我們在中國的產品布局主要分為兩個方向，一是和一汽集團共同將全球系列產品引進中國，并進行本土化開發和生產。以及，和我們在中國的第二大合作伙伴——上汽集團共同開發專注中國市場的產品。
今天我們正式宣布奧迪·上汽的合作項目的成果，也是在“奧迪未來計劃（Audi Agenda）”的指引下，奧迪在中國市場戰略發展的重要一步。對奧迪來說，不斷擴大我們的產品矩陣，深化在中國的合作，觸達到更多的中國客戶是現在的首要目標。此次與上汽合作基于智能數字平臺打造的新產品，則是更多針對中國年輕一代消費群體和對智能數字需求更關注的消費群體。
由奧迪和上汽共同開發的平臺所打造的新產品，能夠讓我們在高端智能電動賽道上闊步向前，從而進一步完善奧迪在中國市場的產品陣容，擴大在更多細分市場的優勢。同時，新車型還可以吸引更多年輕的、此前從未觸達的潛在消費群體加入到奧迪大家庭中。
此外，這個合作項目還有幾點核心要素：首先是速度，中國的創新速度和勢能是不可忽視的，所以在與上汽集團合作的過程中，我們的產品上市周期得以加速。舉例來說，今年5月我們正式和上汽簽署合作備忘錄，僅6個月之后，我們便將第一款概念車帶到大家面前。其次，我們計劃未來三年內將會有三款產品陸續推向中國市場。第三，我們在智能數字平臺上打造出的產品，其設計、品質、豪華感、用戶交互等等，都將和奧迪標準保持一致。
宋斐明致辭：
很高興能和大家一起見證奧迪這一里程碑式的歷史時刻。中國速度是讓我們能夠收獲成功的一個關鍵因素。以我個人的經歷來說，我8個月前和家人一起來到中國，深切感受到中國的快速發展。當然，奧迪·上汽合作項目能如此高效，不只是因為我們在以中國速度推進開發，更是因為中德雙方攜手共進，為實現共同的目標而一起努力。
舉例來說，中、德兩地雖然存在時差，當中國團隊在工作時間對產品進行反饋后，德國團隊便可接力開始工作，這種無縫銜接使得我們能夠更快地提高產品開發效率。我在大眾汽車集團工作了25年，這25年中我從來沒有經歷過像這樣一個如此令人興奮的項目。我很感謝團隊的精誠協作，讓這個項目得以順利推進。同時我也很感謝奧迪全球CEO高德諾以及奧迪董事會的信任。比如，當有一些重要議題時，我可以直接打電話給他，這樣可以在當天就一些重要決策上快速達成共識。
另外一個不可忽視的是驅動力是奧迪與上汽集團之間的合作，無論是和賈健旭（上海汽車集團股份有限公司副總裁、上汽大眾汽車有限公司總經理），還是陶海龍（上汽大眾總經理），或是祖似杰（上汽集團副總裁、總工程師），我們之間的交流是非常密切的。正是因為有合作伙伴這種共同奮進和信任，這個項目才得以快速推進。
以下為媒體問答環節：
記者：奧迪在華有兩個合作伙伴，奧迪和上汽這個合作項目在中國新能源市場中的地位是什么？它的產品是對一汽奧迪PPE產品的補充嗎？
高德諾：奧迪在全球全面向電動化轉型的策略是堅決且清晰的。在中國市場環境下，我們的雙合作伙伴戰略是奧迪在中國發展的基石。未來三年，奧迪將面向全球推出20余款新產品，這些產品中的一部分將由一汽奧迪來引進和進行本土生產。
此外，我們與上汽的合作是依托于本土的客戶需求來定義產品，產品從設計、體驗、品質、安全性上都完全具備奧迪的基因和標準。從這個角度上來說，我們在中國的產品戰略和整體增長戰略都是非常明確的。
記者：目前，奧迪和上汽這個合作在整個研發流程中處在什么階段？請介紹一下這個項目中還有哪些中外雙方合作共同研發的案例？
宋斐明：現在這款AUDI E概念車已經是基于首款量產車型的概念車。目前項目已接近量產階段，我們預計會在幾周之后開始進行原型車生產，而明年夏天我們將向市場正式推出這款車型。
關于這個項目與之前的開發有什么不一樣，其實從這個項目本身的設置來說，就有很多的不一樣。奧迪·上汽合作項目由在中國和德國的兩個團隊通力合作，來實現產品的開發。
提到速度，不僅是因為我們在中國的研發速度非常快，還因為兩個團隊利用時差無縫合作，這是奧迪·上汽合作項目里感知最為不同的地方。第二，奧迪作為國際汽車制造商，要考量全球不同區域客戶的需求，就需要把全球行業趨勢和客戶需求，比如歐洲、中國等區域市場都納入考量，所以產品研發和生產的流程會相對不一樣。而奧迪·上汽合作項目的研發和決策流程都專注于中國本土客戶需求，這也是和其他合作項目不同的地方。
如果聚焦中國市場來看，全球豪華汽車客戶的平均年齡大概在55歲左右，而在中國大概只有35歲，20歲的年齡差讓中國用戶對于豪華汽車的需求也非常不一樣。
記者：據悉現在很多歐洲汽車廠商正在放緩并調整自己電動化進程和策略，請問奧迪在電動化策略方面有怎樣的思考？是否會調整相關策略？
高德諾：從智能化、電動化發展速度來看，中國市場毋庸置疑走在了全球前列。近幾個月相關數據上來看，中國新能源汽車的增幅遠超傳統燃油汽車。對于電動化發展，奧迪有著明確的目標和戰略，我們會堅定繼續推進在華電動化進程的步伐。正如像奧迪·上汽合作項目這樣的戰略舉措，都是希望在電動化轉型趨勢下，將我們在中國的電動化發展繼續向前推進。
作為一個全球汽車制造商，我們也觀察到全球其他市場呈現出來的趨勢不盡相同。比如德國或美國市場，這些市場在電動化發展上的增速是暫時放緩的，但歐洲其他一些國家像挪威和荷蘭等國的電動化發展速度還是很快的，因此我們需要更細化的去看待每一個區域細分市場。奧迪電動化戰略方向是不變的。
記者：商務部最近剛剛明確了外資戰略入股A股市場的相關政策將在今年12月實施。對于奧迪來說，是否有計劃對中國上下游產業鏈進行投資？
高德諾：大眾汽車集團在智能化和相關科技領域一直有布局，我本人也是集團董事會成員，而奧迪作為大眾汽車集團旗下品牌，也一直遵循集團的整體投資戰略。從整個汽車產業鏈來看，我們攜同合作伙伴積極布局上下游產業鏈，在汽車零部件和新能源電池等相關領域都有涉獵。
記者：今年五月份宣布奧迪和上汽合作時提到，這個項目將是一個長期合作項目。請問未來三款車型開發完成之后該項目還有什么規劃？
高德諾：今天亮相的AUDI E概念車以及未來即將問世的兩款新車型，這三款產品都象征著奧迪·上汽合作項目的一個開始。在雙方簽署合作框架協議時這些未來的合作和產品規劃都會進行討論和商定。