一個時代有一個時代的主角，一個時代有一個時代的寵兒，一代神車“本田飛度”終于亡在了2024年。
這些年，我們看到了國產(chǎn)車的崛起，但殊不知也有很多車型迎來了它的末路，比如我們所熟知的鈴木、雷諾。
另外像征戰(zhàn)中國市場多年的謳歌、三菱、斯柯達也在2023年退出了中國市場。
就連日系三杰旗下品牌，也都出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。
最典型的就是本田飛度，巔峰時期，它曾一個月賣過一萬多輛的好成績，但現(xiàn)在卻連一千輛都賣不出去了。
曾幾何時，本田飛度以其親民的價格，是眾多中國家庭首選的入門級合資轎車。
它與大眾POLO共同占據(jù)了小型轎車市場的主導地位。
保值率高，便捷性好，它一直在人們心中有著不可替代的地位，甚至還被賦予了“保值神器”等美譽，說它是一代神車，一點都不為過。
但從2021年開始，本田飛度的銷量也開始逐年滑落。
話不多說，直接上數(shù)據(jù)：
本田飛度在中國上市近20年，這么多年來銷量總計超過70萬輛，巔峰時期的本田飛度，年銷量超過12萬輛。
本田飛度這款車銷量下降始于2021年。
2020年，本田飛度在中國創(chuàng)下了年銷11.7萬輛的歷史最高成績，但自2021年開始便急轉(zhuǎn)直下。
2021年本田飛度銷量9.6萬輛；2022年銷量6.3萬輛，2023年下降到了5.5萬輛。
最可怕的是2024年，截止到目前為止，本田飛度銷量僅為1.33萬輛，說是斷崖式下跌也不為過。
看目前的情況，就算11月和12月賣的再好，本田飛度今年 的銷量，估計也很難達到2萬輛以上。
我們再來看看今年的詳細數(shù)據(jù)：
本田飛度自從進入2024年以來，除了1月份銷量2188輛之外。
2月份到5月份，銷量都只有一千多輛；
而從6月份開始，每個月的銷量更是下跌到了3位數(shù)，6月份961輛，7月份822輛，8月份875輛，9月份815輛，10月份更是只有695輛。
都說買車是金九銀十，結(jié)果本田飛度撲街的是徹徹底底。
互聯(lián)網(wǎng)有句話說的好，時代拋棄你的時候，連聲招呼都不會打，這句話放在本田飛度身上再合適不過。
本田飛度銷量大幅度下滑，雖然有些讓人意外，但也在情理之中。
說句不好聽的，像本田飛度這樣的車子，其實早該被淘汰了，就是因為人們的”情懷“，才讓它硬生生的撐了這么多年。
在燃油車時代本田飛度能賣的很好，這無可厚非，因為放在那個年代，它真的非常具有優(yōu)勢。