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加密充、換電網絡布局!蔚來發布“加電縣縣通”計劃 李斌:促進樂道品牌銷量提升

發布時間:2024-08-23 20:54:42來源: 13041198719

日前,蔚來在“2024蔚來加電日”上對外發布了“加電縣縣通”,將分別布局充電縣縣通和換電縣縣通,旨在進一步擴大補能領域布局。

“我們相信‘加電縣縣通’網絡的建成,對于蔚來和樂道品牌的銷量都起到提升的作用。”蔚來董事長李斌在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱。

官方數據顯示,截至2024年8月20日,蔚來已在全國布局換電站2480座、充電樁約2.3萬根。“蔚來在充換電業務是超前建設,其中換電網絡提前了兩年布局。”李斌坦言,“換電網絡提前布局的出發點之一就是服務于銷售工作。”

新建1000座換電站計劃推遲

李斌透露,“加電縣縣通”計劃發布的背景與樂道品牌有關。“因為樂道品牌的用戶分布會更廣,包括三四線城市,用戶范圍更廣。”李斌解釋稱,充換電網絡的布局對樂道品牌的用戶、服務,以及銷量提升來說都非常重要。

按照“加電縣縣通”計劃,蔚來在2025年6月30日前,率先實現全國充電縣縣通和13個省級行政區的換電縣縣通;換電站建設方面,蔚來計劃到2025年年底,累計完成27個省級行政區的換電縣縣通,覆蓋超2300個縣級行政區。“2026 年開始,蔚來將攻堅其余省級行政區,覆蓋超2800個縣級行政區。”李斌透露,到2025年年底,蔚來累計將建成超過5000座換電站。

今年年初,蔚來宣布計劃在2024年新增1000座換電站,但截至目前,蔚來在今年新建的換電站不到200座。對此,蔚來能源高級副總裁沈斐坦言,全年建設1000座換電站的目標可能要到明年1月或2月份才能完成。

對于換電站建設進度滯后的原因,李斌解釋稱,這主要受四代換電站投產時間比預計晚了兩個月左右、激光雷達產能有些受限,以及一些供應鏈瓶頸等綜合因素的影響。“今年完成1000座換電站建設很難,預計明年2月份,最晚明年3月份完成布局。”李斌稱。


圖片來源:每經記者 李星 攝

記者從蔚來內部了解到,當前蔚來換電站制造工廠產能不足,需進一步擴充產能。截至目前,蔚來在全球共設有6座能源制造中心,年產能約1000座換電站。

據李斌透露,蔚來能源新總部將落戶武漢光谷,并將在武漢光谷建設一座年最大目標產能超1000座的換電站制造中心。“今年9月,蔚來在武漢的換電站制造工廠會投入使用,預計到第四季度產能就能上來。”李斌稱。

20%換電站已達盈虧平衡標準

記者了解到,蔚來能源旗下的充電服務已接近盈虧平衡,但換電業務仍處于虧損中。“從蔚來能源的角度來看,不管是充電還是換電,肯定有自己的商業模型。”李斌稱,“長期來說,換電站是保有量生意,初期要建網絡肯定要投入,但是一旦網絡建成了,用戶保有量上來后,它就會變成盈利的生意。”

截至目前,蔚來與中國一汽、長安汽車、廣汽集團、吉利控股集團、奇瑞汽車、江汽集團、路特斯達成充換電戰略合作,并與中國石化、中國石油、中國海油、殼牌、國家電網、南方電網、皖能集團、中安能源等能源電力領域企業進行全方位的合作。

不過,李斌坦言,蔚來與其他車企在換電上的合作無法很快見到成效。“在換電開放合作上,我們從戰略合作到車型規劃,到產品開發,再到最后真正實際投入運營,是一個很長期的工作。”李斌說。


圖片來源:蔚來官網

對于外界關心的蔚來換電站實現盈利的時間,李斌并未給出明確答案,但其透露,自從去年免費換電退出后,越來越多的用戶在使用付費換電。“我們的換電站單站60單就能實現盈虧平衡,目前已有20%(換電站)達到了這個標準。”李斌告訴記者。

為提速充換電網絡布局,蔚來發布了“加電合伙人計劃”,向全社會開放合作建設充換電站。

據蔚來聯合創始人、總裁秦力洪介紹,蔚來“加電合伙人”共分三種模式:一是充電站加盟模式,適用于有場地和電力資源的合作伙伴,雙方分享服務費收益;二是充換電站固定收益模式,適合資金成本低、追求長期穩健收益的合作伙伴,獲得固定服務費收益;三是充換電站保底+分成模式,適合追求潛在更高收益的合作伙伴,獲得固定保底收益+服務費收益分成。

除對外開放充換電站合作外,蔚來能源還開啟了獨立融資計劃。今年5月,蔚來能源獲武漢光創新興技術一期創業投資基金合伙企業(有限合伙)等機構15億元戰略投資,將用于充電、換電、儲能、電池服務、能源互聯網等領域的技術研發、制造、運維,以及蔚來能源充換電基礎設施的布局發展,并支持車網互動創新業務的投入。

李斌在2024年一季度財報電話會上曾表示,蔚來能源現在處在投資階段,需要先建立網絡,需要有些超前投資,但整體可盈利性是非常清晰的。

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