近期，奇瑞汽車接連注冊(cè)商標(biāo)“奇瑞全界”、“奇瑞合界”，這雙界背后引發(fā)行業(yè)猜想。這樣命名既似車型代號(hào)，又像技術(shù)隱喻。而同期發(fā)布的獵鷹智駕系統(tǒng)，則進(jìn)一步揭示了奇瑞在智能化領(lǐng)域的野心。奇瑞打著“技術(shù)平權(quán)”的旗號(hào)，讓這場(chǎng)智能化戰(zhàn)爭(zhēng)愈戰(zhàn)愈烈。

雙界隱喻著“打破油電隔閡，沖向智能化”

“雙界”的命名說(shuō)不定藏著奇瑞對(duì)“油電雙軌”戰(zhàn)略的新想法，咱們都知道，很多傳統(tǒng)車企從燃油車向新能源轉(zhuǎn)型時(shí)，因?yàn)橛蛙嚺c新能源車技術(shù)上不太一樣，常會(huì)遇到各種麻煩，但奇瑞用獵鷹智駕，做到了“油電同智”。

就像獵鷹智駕500到900系列，不管你車是燒油的、混動(dòng)的、還是純電的，都能適配。關(guān)鍵還支持高速NOA、城市領(lǐng)航等功能，讓能源形式不再影響汽車智能化。

另外，奇瑞自研的端到端大模型，還有全球驗(yàn)證體系，把智能駕駛功能下放到6萬(wàn)元級(jí)的市場(chǎng)，如智駕版。這說(shuō)明奇瑞心里清楚，智能化不是新能源車獨(dú)有的，而是整個(gè)汽車行業(yè)要走的路。

技術(shù)平權(quán)：油電同智與價(jià)格下探

所謂的油電同智，就是燃油車與新能源車共享同一智駕架構(gòu)，如搭載獵鷹500系統(tǒng)，支持高速NOA與城市記憶領(lǐng)航，這就解決了傳統(tǒng)燃油車“智能化硅池”的尷尬。

正如上面所說(shuō)的小螞蟻智駕版以6.59萬(wàn)元價(jià)格標(biāo)配23項(xiàng)智駕功能，將高速NOA下探到微型電動(dòng)車市場(chǎng)，這樣以“技術(shù)降維打擊”直接沖擊五菱宏光MINI EV等競(jìng)品的生存空間。

奇瑞的野心，是通過(guò)規(guī)模化應(yīng)用來(lái)攤薄技術(shù)成本，重新構(gòu)建出“智能=高價(jià)”的行業(yè)定律，2025年全系車型搭載智駕的目標(biāo)，實(shí)則是用“全民智駕”倒逼市場(chǎng)洗牌。

奇瑞的全球野望更近一步

要知道奇瑞汽車已經(jīng)連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一，而獵鷹智駕則是將“中國(guó)驗(yàn)證”到“標(biāo)準(zhǔn)輸出”的推進(jìn)器。有了它，針對(duì)歐洲復(fù)雜環(huán)島、中東沙漠高溫、東南亞摩托車流等場(chǎng)景開發(fā)方案，累計(jì)海外驗(yàn)證里程超45億公里，這種“因地制宜”的策略，直擊特斯拉FSD本土化不足的軟肋。

率先通過(guò)歐盟車輛網(wǎng)絡(luò)安全管理體系與軟件升級(jí)管理體系雙認(rèn)證，為進(jìn)軍歐洲掃清政策障礙。相較于蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力，奇瑞的合規(guī)優(yōu)勢(shì)或?qū)⒏膶懗龊８?jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

奇瑞計(jì)劃2026年將高階智駕車型推向歐洲，用“中國(guó)方案”沖擊BBA腹地。若成功，獵鷹智駕可能成為全球智能駕駛技術(shù)演進(jìn)的重要參考的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車網(wǎng)評(píng)：

此外，奇瑞申請(qǐng)注冊(cè) “奇瑞合界” 和 “奇瑞全界”，有可能是奇瑞希望在智能化浪潮中進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)融合，一來(lái)持續(xù)通過(guò)與華為等科技企業(yè)合作，將更多技術(shù)集成到新品牌產(chǎn)品中，二來(lái)整合自研、制造等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外結(jié)合。

就像獵鷹智駕一樣，通過(guò)自研大模型，配合全球驗(yàn)證體系，實(shí)現(xiàn)“油電同智”。 未來(lái) “合界”“全界” 產(chǎn)品或許會(huì)搭載更加先進(jìn)、融合度更高的智能化技術(shù)，提升用戶體驗(yàn)，推動(dòng)奇瑞整體智能化升級(jí)。