2025 款馬自達 CX-80 評測：澳大利亞首次試駕
CX-80 采用了六缸 CX-60 和 CX-90 的 DNA，是馬自達最接近熱門 CX-8 和 CX-9 七座車的替代品。它值得更高的價格嗎？
2025 年馬自達 CX-80
馬自達繼續進軍價格更高、更豪華的轎車領域，推出了CX-80 ，這是一款基于較小型號CX-60 的七座 SUV 。
它是已停產的CX-8和CX-9大型家庭 SUV 最接近的替代品，過去 15 年里，這兩款車在當地以各種形式售出了超過 100,000 輛。
預計 CX-80 將成為最暢銷車型，預計其受歡迎程度將與 CX-8 或 CX-9 相當，而新車型的外部尺寸介于 CX-8 或 CX-9 之間。
它與CX-70同時上市- 與 CX-60 和CX-90一起屬于馬自達“大型架構” SUV 系列的最終車型，它們都共享后置全輪驅動底盤，并可選擇六缸汽油和柴油或四缸插電式混合動力。
與 CX-8 或 CX-9 相比，價格有所上漲，但新的基礎、更現代的設計和技術以及高端機械設備是否值得額外花費？
馬自達 CX-80 多少錢？
馬自達 CX-80 最實惠的汽油車型起價約為 55,000 美元（含上路費），或約 60,000 美元（開走價）；頂級插電式混合動力車型起價為 87,000 美元（含上路費），或約 95,000 美元（開走價）。
它提供了馬自達新款大型架構 SUV 中最廣泛的車型系列，包括功能較少的全新入門級 Pure 車型 - 僅提供 3.3 升直列六缸渦輪汽油動力。
另外三個車型等級——Touring、GT 和 Azami——提供 3.3 升六缸渦輪增壓柴油機供選擇，價格比汽油版高 2000 美元，2.5 升汽油電動插電式混合動力技術則要再高出 11,050 美元。
在這次預覽駕駛中，我們試駕了頂級的 P50e Azami 插電式混合動力車，以及 D50e Touring 柴油車和基礎款 G40e Pure 汽油車。
入門級 CX-80 Pure 的起價為 54,950 美元（不含上路費），比最便宜的汽油 CX-8 貴約 12,000 美元，比基礎款 CX-9 貴 7,500 美元。
不過，全輪驅動是 CX-80 的標準配置，這使得它與 CX-8 的價差縮小至 5140 美元（因為只有柴油 CX-8 提供 AWD），與 CX-9 的價差縮小至 3350 美元。
競爭對手包括現代圣達菲混合動力車（55,500 美元至 75,000 美元加上路費）、起亞索蘭托（前驅 V6 汽油車 50,680 美元加上路費，旗艦 PHEV 車 84,660 美元）和斯柯達科迪亞克（52,990 美元至 76,890 美元開走價）。
點擊此處查看價格和設備的詳細信息，但 Pure 的標準功能包括 18 英寸合金輪轂、帶無線 Apple CarPlay/Android Auto 的 10.25 英寸非觸摸信息娛樂屏幕、7.0 英寸儀表顯示屏、布藝座椅、三區氣候控制和全套安全技術。
即使是最便宜的車型也配備了平視顯示器、360 度攝像頭和行李區家用電源插座。
Touring 增加了真皮座椅、電動可調加熱前排座椅、無線電話充電板、電動后擋板，以及 PHEV 上的 12.3 英寸數字儀表顯示屏。
GT 等級增加了黑色 20 英寸輪轂、所有等級的 12.3 英寸儀表顯示屏、12.3 英寸信息娛樂觸摸屏、全景天窗、加熱第二排舷外座椅和方向盤、Bose 高級音響以及電動可調式轉向柱。
旗艦 Azami 包括機加工的 20 英寸車輪、納帕皮革內飾、通風前排座椅、車道定心輔助、環境照明和其他附加裝置。
Azami 獨有可選的 SP 套件，帶有黑色輪轂和外部裝飾、棕褐色納帕皮革內飾、絨面儀表盤飾邊以及帶通風功能的獨立第二排“船長椅”，使 CX-80 成為六座車。