特朗普總統在本周初對從加拿大和墨西哥進口的汽車征收了 25% 的關稅，對中國產的產品也額外征收了 10% 的關稅。由于加拿大和墨西哥每年生產的約 530 萬輛汽車中，有 70% 出口到美國市場，這些關稅措施預計將對美國汽車市場產生重大影響。

汽車行業警告稱，如果關稅長期化，對該產業的影響將是致命的。吉姆?法利（Jim Farley），福特汽車公司首席執行官，在上個月舉行的投資者會議上表示：“說實話，如果對從墨西哥和加拿大進口的汽車繼續維持 25% 的關稅，美國汽車產業將遭受前所未有的沖擊。”

此次關稅措施預計也將對北美地區的汽車生產量產生影響。目前，北美地區平均每天生產 6.39 萬輛汽車，其中美國生產 4.17 萬輛，墨西哥生產 1.76 萬輛，加拿大生產 4600 輛。然而，部分車型的生產有可能會中斷。據全球市場調研機構標普全球移動（S&P Global Mobility）稱，在加拿大生產的熱門車型豐田 RAV4，由于很難在美國找到替代生產的空間，可能不可避免地會停產。

目前，美國國內汽車價格已經處于歷史最高水平。根據市場調研機構埃德蒙茲（Edmunds）的數據，截至 2024 年 1 月，新車的平均交易價格達到了 4.8118 萬美元。

隨著關稅的正式實施，對汽車價格的影響預計將逐漸顯現。據考克斯汽車（Kagoo）分析，如果特朗普前總統對歐盟生產的汽車征收 25% 的額外關稅，并對中國產汽車維持累計 20% 的關稅，美國國內新車的平均價格有可能從目前的 4.98 萬美元上漲到 5.25 萬美元，漲幅超過 7%。

預計豐田塔科馬（Toyota Tacoma）、雪佛蘭 Equinox、豐田 RAV4、雪佛蘭西爾維拉多 1500（Chevrolet Silverado 1500）、本田 HR-V 等在美國受歡迎的車型價格將大幅上漲。不過，由于目前新車庫存水平比去年同期增加了 12%，預計消費者要感受到關稅的影響還需要幾個月的時間。

一些分析師認為，關稅將直接影響特定汽車車型的制造成本，在美國生產的汽車也不例外。安德森經濟集團（Anderson Economic Group）的調查顯示，由于關稅，汽車的制造成本可能會增加 4000 美元到 1 萬美元，對于電池電動跨界 SUV，成本最高可能會上漲 1.2 萬美元。

汽車制造商們幾個月前就已經開始為應對關稅做準備，但考慮到全球供應鏈的復雜性，要找到不將由此產生的成本轉嫁給消費者的方法并不容易。投資銀行杰富瑞（Jefferies）預計新車平均價格將上漲約 6%，凱利藍皮書（Kelley Blue Book）引用的兩項分析結果也顯示，預計平均價格將上漲 3000 美元。

此次關稅措施預計也將對汽車經銷商造成重大打擊。甚至連那些一直支持特朗普前總統的汽車銷售商也對此次措施表示擔憂。一位美國客戶在社交網絡服務（SNS）上發布了一個案例，他訂購了一輛價值 8 萬美元的卡車，但由于關稅導致價格上漲了 2 萬美元，最終放棄了購買。

預計汽車行業將在未來幾個月內密切分析關稅的影響，并尋找應對措施。但由于供應鏈的復雜性，要避免價格上漲并非易事。