今天給大伙兒帶來的是咱們的老朋友零跑C10，在經(jīng)歷了5萬公里之后，它的加速、剎車、噪音表現(xiàn)到底會怎么樣呢？咱們廢話少說，直接開始進入正片。如果你們是第一次關(guān)注零跑C10的話，給你們先介紹一下這款車的型號——2024款530智駕版售價16.88萬元，算上優(yōu)惠、保險以及上牌等一系列必要的花費最終全款17.3萬元落地。
來看看這款車的動力與續(xù)航，我買的是零跑C10 530智享版搭載了永磁單電機，匹配電動車單速變速箱，采用后置后驅(qū)布局，電機功率為170千瓦（231Ps），峰值扭矩320牛•米，零百公里加速時間為7.29秒，在試駕過程中，起步輕盈，沒有我常開的油車那種明顯的頓挫感，加速時也表現(xiàn)不錯，動力輸出平順且感覺強勁，在電池配置方面，這款車配置了69.9KWh的大容量磷酸鐵鋰電池，并且還采用了高效寬溫運熱管理系統(tǒng)，覆蓋零下40度到零下45度全溫域工況，配合余溫回收及熱泵技術(shù)，低溫工況續(xù)航也可以提升15%，CLTC綜合續(xù)航達到530km，日常通勤接送孩子上下學或者短途旅游，都可以輕松應(yīng)對。
這款車支持快充，電池從30%充到80%，僅僅需要半個小時，也就是說我們在旅途之中，喝一杯咖啡，與朋友一起看看風景，聊聊天，又可以開始啟程了，這也比較適應(yīng)現(xiàn)代人快節(jié)奏的生活。在行駛中遇到了坑洼不平的路面，歌聲依然保持平穩(wěn)的姿勢，拐彎時也沒有明顯的側(cè)傾，CTC 2.0電池底盤一體化匹配后驅(qū)+后五連桿懸架及優(yōu)質(zhì)的調(diào)校，有效的過濾了路面的顛簸，啟動和急剎車時也不會有明顯的晃動，感覺舒適又平穩(wěn)，行駛過程中幾乎聽不到噪音，全車有超過100項靜謐性的專項優(yōu)化，包括聲學玻璃前風道，吸音棉罩通風框，18處阻尼板抑制振動噪聲輻射等，享受安靜的駕乘空間。
在噪音測試中分別取車速50、80、120km/h等速來測得車內(nèi)的噪音值，從而去衡量一下車內(nèi)的噪音抑制表現(xiàn)，在車輛接近靜止的情況下成績?yōu)?5.9dB，而車速為50km/h時噪音為49.2dB、80km/h時噪音為56.3dB、120km/h時噪音為68.3dB，可以看出零跑C10選擇的原廠輪胎為了兼顧運動取向，多少還犧牲了一些舒適性。如果你們對靜閉性非?？粗氐脑挘俏彝扑]你們可以更換靜音輪胎。
選擇新能源汽車，自然更源于智能化駕駛的優(yōu)勢，這款車在智能座艙和智能駕駛方面均可圈可點，配備Leapmotor Pilot輔助系統(tǒng)，支持L2級輔助，包括車道偏離預警，并線輔助，主動剎車，疲勞駕駛提醒，自適應(yīng)巡航，道路交通識別，前后方碰撞預警，自動泊車入位，DOW開門預警，360度全景影像等功能，同時配備了車外高清攝像頭六個，車內(nèi)攝像頭一個，超聲波雷達12個，三個毫米波雷達等感知硬件，這些感知硬件如同汽車的眼睛和耳朵，讓智能化駕駛操作更便捷。
比如360度全景影像系統(tǒng)，開到了狹窄的弄堂里，需要倒車，轉(zhuǎn)彎的時候，就可以清楚地觀察到車輛前后左右的駕乘環(huán)境，包括視線盲區(qū)都可以清楚顯示，這樣就可以避免刮蹭，碰撞的情況發(fā)生，可以避讓障礙物，輕松完成。還有并線輔助功能，在車輛行駛時，當盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)車輛，外后視鏡會亮起警示燈，這樣有效提升了行車的安全性，還有自動泊車功能，應(yīng)對各種復雜的停車環(huán)境，車輛可以自主尋找車位，穩(wěn)穩(wěn)泊入，就不用再有開車容易泊車難的煩惱了。
接著我們看看車內(nèi)的功能和配置，坐進主駕駛位置，首先映入眼簾的是大量平直線條與圓角矩形設(shè)計的內(nèi)飾，給人一種簡約又工整的感覺，整個座艙空間看起來很有親和力。這種設(shè)計不僅好看，還很實用，減少了孩子在車內(nèi)不小心刮碰受傷的風險，對于有小孩的家庭來說，真的太貼心了。琴鍵式全電動隱藏出風口，平時不使用的時候完全隱藏，整個中控臺看起來簡潔大方。需要調(diào)節(jié)的時候，又可以通過語音或者大屏控制，科技感十足。操作起來非常方便，而且這種設(shè)計也讓車內(nèi)的整體風格更加統(tǒng)一，滿滿的高級感。瀑布式音樂律動氛圍燈真的是我的最愛，晚上開車的時候，打開音樂，氛圍燈就會隨著音樂的節(jié)奏律動，營造出一種沉浸式的氛圍。上次一家人出去露營，晚上坐在車里，打開氛圍燈和音樂，感覺就像在一個移動的小酒吧里，特別愜意。
說到空間之前，先說下這款車的車身尺寸，長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距達到了2825mm，整體車身尺寸確實比較出色，而且車內(nèi)“得房率”達到了66.8%，其中后排最大腿部空間有1050mm，后排最大頭部空間有1015mm。從我們以身高175厘米，體重75公斤的體驗者實測為例，主駕駛位調(diào)整至舒適的駕駛坐姿時，頭部空間有一拳三指；來到對應(yīng)的后排時，頭部空間有一拳一指，腿部空間有兩拳四指，即便是在后排翹起“二郎腿”也是可以實現(xiàn)的。值得一提的是，車內(nèi)座椅多為柔軟且親膚的皮革包裹，內(nèi)部海綿填充物柔軟厚實，乘坐起來有著恰到好處的包裹感與支撐性。前排座椅還配備了加熱和通風功能，可以進一步提升乘坐時的舒適性。