日本第二大煉油商出光興產(chǎn)（Idemitsu Kosan）表示，計劃在其東京附近的千葉煉油廠建設(shè)一座大規(guī)模硫化鋰工廠。該公司還將在未來兩周內(nèi)重組業(yè)務并公布新的領(lǐng)導架構(gòu)。
出光興產(chǎn)將在與豐田汽車的現(xiàn)有合作基礎(chǔ)上，推進下一代電池技術(shù)的商業(yè)化，助力豐田在2027-2028年推出搭載全固態(tài)電池的電動汽車這一目標。
圖片來源：豐田
出光興產(chǎn)計劃在2027年6月前建成新工廠，預計耗資213億日元（合1.43億美元）。
出光興產(chǎn)首席執(zhí)行官Tetsuji Mishina在千葉煉油廠表示，新建工廠年為1,000 噸硫化鋰，足以供應5萬至6萬輛電動汽車所需的固態(tài)電解質(zhì)。
Tetsuji Mishina稱，出光興產(chǎn)計劃在2025財年（截至2026年3月）就建設(shè)固態(tài)電解質(zhì)大規(guī)模試點工廠做出最終投資決策。此外，該公司還計劃從澳大利亞和其他海外來源尋求穩(wěn)定的鋰供應。
Tetsuji Mishina表示：“全球推廣固態(tài)電池的一大挑戰(zhàn)是降低固態(tài)電解質(zhì)成本。”最終目標是將其成本降至與液態(tài)鋰離子電池相當?shù)乃健３龉馀d產(chǎn)計劃先向豐田汽車供應固態(tài)電解質(zhì)，隨后拓展至其他客戶。目前公司正在研發(fā)兩種不同類型的固態(tài)電解質(zhì)。
當前，全球汽車制造商和電池供應商都在競相研發(fā)固態(tài)電池，而硫化鋰是固態(tài)電池的關(guān)鍵材料。在電動汽車增長放緩的背景下，固態(tài)電池被視為實現(xiàn)續(xù)航更長、更安全且價格更親民的電動汽車的關(guān)鍵。
據(jù)悉，豐田汽車一直是固態(tài)電池的倡導者，計劃通過引入固態(tài)電池，大幅提升其電動汽車的續(xù)航里程。相比傳統(tǒng)鋰離子電池，固態(tài)電池充電時間也更短，且安全性更優(yōu)。