3月11日,據中國汽車工業協會官微,今年1至2月份,我國汽車產銷分別完成455.3萬輛和455.2萬輛,同比分別增長16.2%和13.1%。
其中,1至2月,新能源汽車產銷分別完成190.3萬輛和183.5萬輛,同比分別增長52%和52%。新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.3%。在出口方面,1至2月,新能源汽車出口28.2萬輛,同比增長54.5%。
2月份,我國汽車產銷分別完成210.3萬輛和212.9萬輛,同比分別增長39.6%和34.4%。其中,汽車產銷分別完成88.8萬輛和89.2萬輛,同比分別增長91.5%和87.1%。
據中國汽車工業協會分析,今年2月春節之后,企業生產經營活動加快,新品發布和促銷活動競相開展,市場活力明顯提升。1-2月,新一輪以舊換新政策的加力擴圍和早早落地,企業技術升級和產品煥新刺激需求,汽車產銷總體呈現穩步增長。其中,新能源汽車表現搶眼,產銷延續快速增長態勢。汽車行業開局的良好運行,為實現一季度開門紅奠定基礎。
圖片
據南華早報報道,2月全球銷量大幅增長,正是得益于中國市場76%的增幅。根據Rho Motion匯編的數據,2月份,全球純電動汽車和混合動力汽車的銷量躍升至120萬輛,比去年同期增長了50%。而中國汽車工業協會單獨發布的數據顯示,其中約四分之三的銷量來自中國,中國的電動汽車購買量比去年增長了87%。
Rho的數據經理查爾斯?萊斯特表示:“大部分增長仍然來自中國。與2024年對混合動力汽車的青睞相比,今年中國的純電動汽車銷售迎來了復興。”
中國在全球電動汽車和高油耗汽車市場上繼續占據著主導地位。2025年前兩個月,恰逢農歷新年這一消費旺季,中國的電動增長了35%,達到140萬輛,約占同期全球電動汽車總銷量的60%。
在中國,純電動汽車的銷量增長了46%。比亞迪、小米、小鵬和極氪等推出的大量新車型,促使消費者放棄油電混合動力汽車,全身心投入到電動汽車革命中。Rho表示,插電式混合動力汽車的銷量增長了22%,增速低于去年同期。
比亞迪在2023年第四季度超越特斯拉,成為全球最大的“純”電動汽車制造商,其增長勢頭依舊強勁。這家總部位于深圳的汽車制造商表示,前兩個月其電動汽車和混合動力汽車的銷量達到133,361輛。2月份,其出口量翻了一番,達到67,025輛,連續第三個月創下出口紀錄。
2月份,特斯拉在中國的市場份額繼續被中國本土競爭對手搶占。上個月,特斯拉的銷量暴跌超過50%,降至30,688輛,降幅比1月份的49.2%還要大。
同時,中汽協數據顯示,出口方面,中國汽車繼續呈現增長趨勢。2月汽車出口44.1萬輛,同比增長16.9%;今年前2個月汽車出口91.1萬輛,同比增長10.9%。從出口表現來看,燃油車仍是出口核心主力,但前2個月新能源汽車出口增速快于傳統燃油車。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華認為,今年前2個月車市呈現比較好的發展狀態,為實現一季度開門紅奠定了基礎。相關政策組合效應將不斷釋放,有利于持續鞏固拓展汽車行業穩中向好發展態勢。