廣汽集團在氫能技術領域的探索再次取得重大進展，其自主研發的140kW氫燃料電池電堆正式下線，這一成就標志著廣汽在氫能核心技術研發上邁出了關鍵一步。

這款氫燃料電池電堆的研發歷時一年多，廣汽團隊成功攻克了多項技術難題，包括一體化單電池及一體化箱封技術方案的設計與制備。通過這些技術創新，電堆實現了高集成性、高能量比和高安全性的三大突破。

在集成性方面，廣汽采用了全新的一體化設計，使得電堆的體積減少了30%，重量降低了25%。這種高度集成化與模塊化設計不僅提升了車輛的空間利用率和載重能力，更為多種車型平臺的適配提供了更多可能性。一張展示一體化箱封燃料電池電堆的圖片，展現了這一技術的實際應用。

在能量比上，廣汽通過采用超薄金屬極板與高性能膜電極技術，將電堆的功率密度提升至7kW/L，這一水平在行業內處于領先地位。超薄金屬極板不僅提高了功率輸出，還降低了材料成本和體積重量；高性能膜電極則確保了電化學反應的高效進行，提升了整體性能和能量轉換效率。一張相關領導專家參觀超薄金屬極板展品的圖片，進一步證明了這一技術的先進性。

安全性方面，廣汽為電堆配備了多重防護體系，包括主被動排氫系統、強化電氣隔離設計及抗振沖擊結構。這些設計共同構建了一個全方位的安全防護網，確保了在各種使用條件下的安全性。電堆還滿足-30℃低溫啟動和IP67防護等級，并通過了加速老化測試，驗證了其在極端條件下的可靠性和耐用性。

廣汽集團自2008年起便開始在氫能領域布局，經過多年的創新實踐，已經掌握了氫燃料電池與氫發動機雙技術路線。在乘用車領域，廣汽已經推出了國內首款氫燃料電池SUV——AION LX Fuel Cell，并在粵港澳大灣區開展了示范運行。同時，廣汽還自主研發了氫發動機，并將其搭載在旗艦車型廣汽傳祺E9上，成為全球首款搭載氫電混合系統的乘用車。一張廣汽氫燃料電池乘用車AION LX Fuel Cell在粵港澳大灣區示范運行的圖片，展示了這一技術的實際應用效果。

在商用車領域，廣汽同樣展現出了強大的技術實力。其電堆技術可拓展至氫能重卡及兆瓦級發電系統，為綠色交通生態提供了關鍵技術支持。廣汽日野發布的廣州市首臺氫燃料電池商用車，以及與原尚股份簽訂的1000臺氫能物流用車戰略合作協議，都證明了廣汽在商用車領域的創新應用能力。一張展示氫燃料電池商用車的圖片，彰顯了廣汽在推動氫能技術商業化應用方面的成果。

廣汽集團的這些成就不僅為其自身在氫能領域的發展奠定了堅實基礎，也為整個行業的綠色轉型提供了有力支持。