新能源商用車行業正迎來一場全新的革命。
當前，中國汽車產業正迎來電動化、智能化、全球化發展的戰略機遇期。但不容忽視的是，新能源紅利集中于乘用車領域，商用車領域的新能源滲透率較低。數據顯示，2024年我國商用車市場的新能源滲透率僅為17.9%，遠低于乘用車的47.6%。這意味著，大部分商用車用戶還未能享受到新能源技術發展帶來的紅利。
為推動商用車的新能源技術平權，讓商用車用戶也享受到技術紅利。近日，五菱紅標正式推出適合中國商用車市場的增程技術。五菱紅標增程技術采用行業首搭的扁線液冷電機+1.5L高效混動發動機，以“能耗更神”、“動力更神”、“操控更神”三大產品力，為千萬奮斗者提供創富多一種選擇。
24日，首搭五菱紅標增程技術的國民神車五菱宏光增程版開啟預售，共推出實用型-5座、標準型-5座和舒適型-7座3個版本，官方預售價6.88萬元-7.38萬元，讓新能源技術紅利惠及萬千奮斗者。
進軍增程賽道
2025年伊始，中國新能源乘用車領域掀起高階智駕平權風暴；而另一邊，一場由五菱率先入局的、關乎新能源技術平權變革亦已經風起云涌。
2025年《政府工作報告》聚焦經濟復蘇與高質量發展，提出全方位擴大內需、推動產業結構優化升級等系列舉措。其中，鄉村振興和小微經濟發展被視作拉動內需、促進經濟均衡發展的關鍵。此外，中央政府發布的2025年中央一號文件亦明確表示進一步深化農村改革，扎實推進鄉村全面振興。
多項政策釋放出大力推動鄉村振興的信號，作為運輸工具的商用車是提振鄉村經濟的重要力量，奮斗者也需要一款全場景靈活多能的“創富神車”。
不過，當前新能源商用車銷售增長較乘用車明顯遲緩，2024年我國商用車市場的新能源滲透率僅17.9%，遠低于乘用車的47.6%。但這并非代表商用車市場對新能源的需求不強，與之相反，商用車亟需普惠性新能源技術推動轉型發展。但當前大部分車企并未針對商用車市場進行新能源技術研發，用戶的選擇被限制在純油和純電兩種動力形式之中，而這兩類產品普遍存在購置成本高、補能不便利等問題，無法滿足多元化場景需求。
這種新能源發展結構的不平衡，還體現在地域上。受制于基礎設施不完善、電池物理特性等因素，充電不便利的縣鄉地區用戶和寒冷的北方地區車主，往往只能被迫選擇使用成本更高的燃油車，新能源發展的紅利似乎成為南方地區和城市群體的特權，阻礙了新能源技術普惠。
對于補能設施不完善的縣鄉地區，用戶迫切需要一輛長續航、補能方便的車，避免頻繁補能，緩解充電不便帶來的續航焦慮；對于北方等低溫地區的市場，用戶不僅需要創富工具能跑、能拉，更要在低溫情況下保持性能穩定和續航穩定。
人民需要什么，五菱就造什么”五菱在市場調研過程中發現了用戶的痛點和需求，率先推出了商用車專用增程技術，將通常使用在高端車型上的增程技術下放到商用車領域，讓商用車用戶告別里程焦慮的同時降低用車成本，滿足每個用戶的創富需求，也讓更多群體享受新能源技術發展紅利，深刻踐行技術惠民。
打造三個“更神”產品力
“技術，最終是服務于用戶、服務于場景的。”在五菱宏光增程版媒體溝通會上，上汽通用五菱方面如是說。
事實上，縱覽五菱紅標的每一款產品，都能實現領跑市場，這是因為五菱的產品從來都是基于用戶的使用場景、以市場需求為導向開發。
五菱在洞察了上述的市場需求后，進行了大量研究并與用戶深入溝通，最終發現增程技術在各方面會更加契合商用車用戶的使用場景。增程技術可油可電，有著比純電車型更長的續航和更高效的補能速度，和純油車相比可以有效降低用車成本，能夠為滿足商用車用戶“能跑更能省”的需求。因此五菱在現有增程技術的基礎上做了更多突破，推出了更適合商用車的五菱紅標增程技術，在并將其搭載到了國民神車——五菱宏光上，讓國民神車實現了能耗更神、動力更神、操控更神三個“更神”。
能耗方面，五菱宏光增程版通過14處整車細節優化，風阻系數低至0.32Cd（較傳統車型降低15%），進一步降低能耗，有效提升續航7%，其綜合續航超1000km，NEDC百公里油耗僅4.3L。以油價的平均價格計算，每公里的行駛成本僅為4毛錢。假設用戶每天行駛200公里，一年行駛300天，那么與傳統燃油車相比，年均使用成本可降低25%，每年可節省約9360元。
五菱宏光增程版卓越的能耗與續航表現，主要歸功于其搭載的1.5L高效混動發動機，采用Masking設計高效燃燒系統、阿特金森循環、橫流式水套熱管理技術等多項創新技術，熱效率較傳統發動機提升10%，高效區運行時間超80%。同時，新車首發搭載行業領先的液冷扁線發電系統總成，通過高集成度科學布局，為用戶提供高效能、長續航的出行解決方案。
此外，五菱宏光增程版配備了高效液冷電池，能夠精確控制溫度，確保在酷暑或嚴寒的環境下充放電效率依舊高效。它采用了MUST多功能一體化電池技術，該技術集高安全性、高強度和高集成度于一身。同級別的行業產品相比，維保成本可節約90%以上。
除了能耗要省，商用車用戶對動力也有著獨特的需求，在具體使用過程中，商用車用戶的使用場景會比乘用車更加復雜。一方面，商用車用戶日常行駛路況會更為復雜多樣，創富路上或面臨更多上山、下坡、過坎、平路等，以及更多的長時間作業需求；另一方面，商用車載重需求突出，時常出現七個座位只有一個人坐、但車輛還要裝載一噸貨的情況，這就需要在爬坡加速時輸出更強動力，實現“大件重件拉得動、長坡陡坡上得去”。
因此在動力方面，五菱宏光增程版也有著針對性設計，采用75kW Hair-Pin扁線液冷電機，動力強勁，最大輸出扭矩達180N·m，動力響應即時，無論是爬坡上坎，還是高速超車，都能輕松應對。同時，電機采用高集成度科學布局與創新冷卻技術，實現動力性能與NVH舒適性雙重提升。
同時五菱宏光增程版還傳承了神車的后驅基因，采用了前置后驅設計，在提升操縱性的同時，滿足爬坡、爛路等全場景路況，動力優勢明顯，為駕駛者帶來更加出色的駕駛體驗。
對于需要頻繁駕駛車輛穿梭于各地的奮斗者來說，操控體驗同樣不可忽視。五菱宏光增程版天生自動擋，無論擁堵還是暢行都能輕松駕馭。同時，全系標配EPS電動助力系統，使得操控更精準，轉向更輕松，為用戶重新定義了舒適出行的標準。
增程加持實現技術惠民
隨著五菱宏光增程版的預售，“宏光”IP的含金量再一次被驗證。
五菱宏光系列產品自從2010年面世以來，已走過近15年發展之路，成功打造了五菱宏光、五菱宏光S、五菱宏光S1等多個爆款產品，獲得了超過600萬用戶的認可，巔峰時期月銷超8萬輛，并創造了獨特的、內涵豐富的五菱宏光文化。
進入新能源時代，五菱紅標作為商用車市場領導者，2024年正式開啟新能源戰略，引領商用車邁入新能源時代。2024年，五菱紅標推出了五菱宏光純電版，以超高性價比與每公里不到6分錢的使用成本，成為新時代奮斗者的“創富神車”。截至今年2月，五菱宏光純電版累計銷售27528臺，成為新能源后驅MPV市場第一。如今，宏光家族再次根據用戶需求上新，五菱宏光增程版開辟新能源商用車全新市場，和新時代奮斗者攜手共同奮斗。
值得一提的是，在浙江、山東、河南這些地區乃至全國，五菱宏光的數量早已成為體現經濟發展水平的一個載體。“宏光指數”和國民經濟發展息息相關，“宏光指數”亦是“創富指數”。
隨著五菱宏光增程版的到來，其以技術賦能產品，以產品助力用戶，讓新時代奮斗者的創富之路未來可期，將再次刷新“宏光指數”相關數據。
此次五菱紅標增程技術及新車的推出，其意義不僅是完善五菱紅標自身的護城河；更在于五菱紅標集多項領先技術之大成，以增程平權推動商用車新能源轉型發展；并再一次踐行“人民需要什么，五菱就造什么"的品牌理念，真正將平價、好用的技術惠及千萬基層創業群體。
這不僅是技術路線的創新，更是五菱扎根中國大地、服務實體經濟升級的生動實踐；是響應國家鄉村振興戰略號召、通過技術惠民為鄉村經濟發展注入新動能的積極嘗試。不難看出，國民神車的每一次進化都踏準了時代發展節拍，深度參與了國內的經濟循環，為鄉村經濟蓬勃發展貢獻力量。