在新能源與中國自主品牌崛起的背景下，寶馬去年在國內市場的日子過得并不如意，先看銷量2024年整體下滑了13.4%，降幅遠超其他地區，市場份額逐漸被蠶食。曾經一直高高在上的豪華品牌寶馬，如今已逐漸少了些豪氣，這背后究竟發生了什么？我們一起來看一看吧！

5S店倒閉，員工消費者走上維權路

而去年對于寶馬來說也是經歷了不少挫折，其中最嚴重的就是2024年10月23日，北京星德寶汽車銷售服務有限公司門口張貼閉店通告，宣布停業，要知道這家店可是國內規模很大的5S展廳。

通告顯示，受整體經濟環境影響，公司面臨嚴重資金壓力，集團正在積極尋求資金注入或其他集團托管的方案解決困境。寶馬品牌授權已于10月20日終止，目前公司暫停新車及售后相關業務 。

那么為什么總投資超過3.2億元的全球首家寶馬5S授權經銷商會淪落到如此下場？這一消息瞬間引發軒然大波，無論是消費者、員工、行業專家紛紛對此發表看法，而這件事背后所折射出的行業困境和市場變革確實不容忽視。

據公開資料顯示，北京星德寶隸屬于新加坡GA集團。2024年上半年，GA集團凈虧損超過1800萬港元，虧損程度同比擴大超300%。北京星德寶自身在2024年上半年收入同比下滑17.22%。其中，汽車銷售收同比下滑19.9%。所以這背后的資金鏈斷裂，成為壓垮星德寶的最后一根稻草。

當然星德寶倒閉，最直接的受害者便是消費者和員工。許多消費者此前在星德寶繳納了購車定金，如今卻面臨著提不到車也退不了款的尷尬局面。此外，不少車主在店內充值的保養儲值卡也無法使用，權益受損嚴重。員工方面，據了解，星德寶已拖欠員工一個半月的工資。失去了收入來源，員工們的生活陷入困境。面對這種情況，消費者和員工紛紛走上維權之路，

所以星德寶的倒閉對寶馬品牌而言，這不僅損害了品牌形象，也讓其他經銷商對銷售寶馬汽車的信心受到打擊。

寶馬M車型漏洞百出，輪轂配置虛標

而寶馬這幾年銷量下滑除了外借對手的實力提升之外，另一原因就是自身的問題。小毛病頻出相信是每一位寶馬車主見怪不怪的了，無論是正常的寶馬車型還是更高端的M車型，這也讓寶馬從原本的豪華品牌形象逐漸走向低端化。

此前在315點名的5系傳動軸問題，甚至在寶馬M的高端性能車上也出現了，如2019年寶馬（中國）就曾召回部分進口M3及M4汽車。另外有車主反映M3、M4的做工工藝有待提升，如車身縫隙大且不均勻。以及在上一代M2車型上出現了氣門室蓋滲油問題，N55的M2較為常見，搭載S55的M2C一般10萬公里后可能出現。

另外在新款的寶馬M2（G87）車型上， 還出現了選裝的輪轂與官方描述不符的事件發生。據顯示，2024年9月寶馬M2的投訴指數急劇上升，主要原因是官方宣傳的鍛造輪轂與實際不符。許多車主購車時，花費96,000元選配后輪20英寸鋁合金輪圈、930M鍛造輪轂，后續發現是鑄造輪轂。

對于該事件不少車主都向寶馬提出了賠償，寶馬也稱會監督/協助解決問題并視情況提供技術支持，但沒有明確表明是否會對車主進行賠償以及如何賠償等具體內容。不過從目前官方的網頁顯示，930M輪轂也取消了鍛造描述的說法。

編輯總結：

所以總得來看，近幾年在國內新能源市場逐漸成熟之后，同樣的價格越來越多的自主車型配置和質量都要比寶馬更高。這也導致原本寶馬的潛在客戶逐漸流失。在未來，隨著市場競爭的加劇和消費者需求的不斷變化，汽車行業必將迎來新一輪的洗牌和變革。只有那些能夠緊跟市場步伐、不斷創新求變的企業，才能在這場激烈的競爭中立于不敗之地。