原來的君威還記得賣多少錢么，不用太過去，就2023年，1.5T君威還得20多萬呢。時也事也，原來20多萬合資頂流，現(xiàn)在開進尋常百姓家。合資品牌B級車賣A級價。你回憶一下，不用太往前，就二零一五到一八年的時候，B級車賣A級價，越級競爭這種營銷策略基本都是自主車在做的，五六年過去后，倒反天罡了屬于是。
那么問題又來了，現(xiàn)在的君威，究竟是花10萬的錢，開20萬的車呢，還是10萬的錢，買到手的就是一臺10萬的車？剛公布一口價的時候，我先想到的也是這個。我們見過那么多降價減配的車型了。
首先尺寸沒縮水，還是B級車的尺寸。前臉格柵大，氣場拉滿。你要不喜歡大的，也有小的，官方GS套件，是原來小格柵造型，前杠更立體，進氣口那獠牙異色，更明顯。想要它原來的樣子，您就選上。
現(xiàn)在君威全系一共就兩個配置，十萬六千九1.5T動力的超享版和十二萬兩千九的2.0T縱享版。簡單明了。1.5T不夠用，就上2.0T。
憑良心說，在一臺10萬的油車上，能有這樣的配置，算不錯了。遠程啟動，無鑰匙進入，17寸輪圈，6氣囊。真皮座椅方向盤。還有前面說的8英寸中控，座椅電調(diào)加熱。這些東西擱同時期同價位一些自主車上，都不太可能同時出現(xiàn)。這些東西擱20萬的車上可能不值，但10萬呢。
不管是老款新款，別克君威駕駛上是真的表現(xiàn)不錯，前麥弗遜后多連桿，動力、操控，整體的機械感能符合2024年對于一臺汽油車的要求。1.5T 9AT。方向盤有點沉，油門踩起來有點輕，是通用一貫的風格。懸架相對來說有點硬。因為這不是一臺運動得很明顯的車，選擇這個價位車的人，也不太會關注駕駛。所以這個懸架其實沒必要那么硬。不如再調(diào)軟一點，迎合更多想要舒適的人。