1月“開門黑”之后，2月重卡市場(chǎng)終于迎來銷量上漲。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示（企業(yè)開票數(shù)口徑，含底盤、牽引車），2025年2月，我國重卡銷量為81363輛，環(huán)比增長12.74%，同比增長36.09%，單月超8萬輛的成績(jī)是近四年同期最好表現(xiàn)；2025年1-2月，我國重卡累計(jì)銷量為153532輛，同比下降1.99%，已經(jīng)基本抹平1月重卡銷量大幅下降的影響。
今年2月重卡市場(chǎng)銷量大幅增長，主要得益于兩大方面。一方面，去年2月為“春節(jié)月”，市場(chǎng)比較冷淡，為今年銷量增長提供了一個(gè)比較低的基數(shù)；另一方面，今年2月為春節(jié)后的首月，各行各業(yè)經(jīng)過假期后陸續(xù)復(fù)工，經(jīng)濟(jì)活力逐步提振，物流運(yùn)轉(zhuǎn)不斷加速，推動(dòng)了重卡銷量的提升。
從重卡企業(yè)表現(xiàn)來看，2025年2月，重卡TOP10企業(yè)表現(xiàn)喜人，除江淮重卡銷量獨(dú)自下降之外，其他企業(yè)的重卡銷量均實(shí)現(xiàn)同比增長，其中解放、徐工汽車、華菱汽車、奇瑞重卡和北汽重卡五家企業(yè)，更是實(shí)現(xiàn)了翻番增長。另外，2月公司銷量反超陜汽集團(tuán)，重新回到行業(yè)前三，北汽重卡再次進(jìn)入行業(yè)前十，北奔重汽則退出行業(yè)前十。
2025年1-2月，重卡TOP10企業(yè)銷量逐步轉(zhuǎn)好，除東風(fēng)公司和江淮汽車的重卡銷量下滑嚴(yán)重之外，其他企業(yè)的重卡銷量均明顯好轉(zhuǎn)，尤其是今年進(jìn)入行業(yè)前十的華菱汽車、奇瑞重卡和北汽重卡，漲幅均超100%。此外，坐穩(wěn)行業(yè)第六的徐工汽車，前2月表現(xiàn)也不錯(cuò)，累計(jì)銷售重卡4359輛，同比增長80.57%；頭部三強(qiáng)中國重汽、一汽解放、陜汽集團(tuán)則相對(duì)穩(wěn)定。
2月一汽解放翻番增長，東風(fēng)公司反超陜汽集團(tuán)
2025年2月，中國重汽繼續(xù)位居行業(yè)第一。這家總部位于濟(jì)南的老牌重卡企業(yè)，2月共計(jì)銷售重卡22505輛，同比增長9.75%，市占率為27.66%，是行業(yè)唯一一家重卡銷量超2萬輛的企業(yè)。這離不開中國重汽的營銷發(fā)力，2月中國重汽先后舉辦了汕德卡寧夏區(qū)域合作伙伴年度盛典、豪沃重卡新春感恩回饋季等活動(dòng)，斬獲了大量訂單。
位居第二的一汽解放，2月共計(jì)銷售重卡18602輛，同比增長104.37%，實(shí)現(xiàn)了翻番增長，增速領(lǐng)跑頭部企業(yè)，掃除了開年首月的頹勢(shì)。這離不開在新能源和海外出口上的布局。今年2月14日，一汽解放與高老樁新能源科技有限公司簽署5000對(duì)新能源子母車戰(zhàn)略合作協(xié)議，保證了新能源重卡的銷量。同時(shí)，近期一汽解放還與澳大利亞經(jīng)銷商簽署了合作備忘錄，進(jìn)一步拓展了海外銷售渠道。
東風(fēng)公司和陜汽集團(tuán)這對(duì)“老冤家”，2月的較量以東風(fēng)公司勝出而告終。具體來看，2月東風(fēng)公司實(shí)現(xiàn)重卡銷量12753輛，同比增長39.53%，增速跑贏行業(yè)大盤，排名升至行業(yè)第三；陜汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)重卡銷量12153輛，同比增長17.82%，增速不及行業(yè)大盤，退居行業(yè)第四。
排名第五的福田汽車，頗有點(diǎn)揚(yáng)眉吐氣的感覺，今年2月共計(jì)銷售重卡8836輛，同比增長98.34%，市占率升至10.86%，開年連續(xù)2個(gè)月保持銷量增長，市場(chǎng)表現(xiàn)較為亮眼。同時(shí)，春節(jié)過后，福田汽車啟動(dòng)了聲勢(shì)浩大的萬里繁星·歐曼銀河全球價(jià)值之旅，從北京出發(fā)，途經(jīng)連云港、霍爾果斯，向中亞地區(qū)進(jìn)發(fā)，持續(xù)為歐曼重卡宣傳造勢(shì)。
奇瑞重卡領(lǐng)漲行業(yè)前十，江淮重卡銷量獨(dú)自下降
近期剛剛募集到64.44億元混改資金的徐工汽車，逐步坐穩(wěn)行業(yè)第六的位置，月度銷量也穩(wěn)定到2000輛以上。數(shù)據(jù)顯示，今年2月徐工汽車共計(jì)銷售重卡2309 輛，同比增長113.01%，開年連續(xù)月銷重卡超2000輛。同時(shí)，徐工汽車大單不斷，今年2月25日不僅迎來了混改的里程碑時(shí)刻，而且完成了新能源純電動(dòng)牽引車批量交付暨千臺(tái)簽約，上升勢(shì)頭較猛。
排名第七的江淮汽車，是行業(yè)前十中唯一一家銷量下降的重卡企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，今年2月江淮汽車僅銷售重卡883輛，同比下降5.56%，市占率也由上年同期的1.58%下降至1.09%，整體表現(xiàn)非常低迷。同時(shí)，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷推新品、抓營銷，江淮重卡的市場(chǎng)動(dòng)靜也不大。在華菱、奇瑞等品牌不斷發(fā)力的情況下，江淮重卡面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，隨時(shí)可能被反超。
今年1月攜手進(jìn)入行業(yè)前十的華菱汽車和奇瑞重卡，2月延續(xù)了出色表現(xiàn)，分別銷售重卡810輛和774輛，同比分別增長210.34%和263.38%，增速均超過200%。同時(shí)，奇瑞重卡2月同比增長263.38%，不僅增幅領(lǐng)跑行業(yè)前十，而且排名再次提升，成為行業(yè)第九。
位居第十的北汽重卡，雖然不是行業(yè)前十的常客，但也算進(jìn)入過幾次的“老面孔”。今年2月，北汽重卡共計(jì)銷售重卡744 輛，同比增長106.67%，直接將北奔重汽擠出了行業(yè)前十，成為了行業(yè)前十的“守門員”。作為一家新創(chuàng)企業(yè)，北汽重卡基于奮斗、追夢(mèng)、復(fù)興三大平臺(tái)推出了系列產(chǎn)品，并圍繞 “高質(zhì)量、低成本”戰(zhàn)略進(jìn)行市場(chǎng)營銷，目前初步有了一席之地。
前2月重汽超4萬輛領(lǐng)跑，徐工汽車穩(wěn)居行業(yè)第六
今年前2月，我國重卡累計(jì)銷量為153532輛，同比微降1.99%，和上年同期基本持平。從行業(yè)前十企業(yè)來看，中國重汽累計(jì)銷售重卡超4萬輛，盡管同比下降6.09%，但降幅不大，整體銷量依然穩(wěn)居行業(yè)第一；近年來不斷拓展海外市場(chǎng)、彌補(bǔ)銷量短板的一汽解放，今年迎來了穩(wěn)步增長，前2月累計(jì)銷售重卡34179輛，同比增長3.18%，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長。
剛剛在2月份反超陜汽集團(tuán)的東風(fēng)公司，受1月銷量下滑嚴(yán)重拖累，前2月累計(jì)銷量仍舊不敵陜汽集團(tuán)。數(shù)據(jù)顯示，今年前2月，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售重卡24681輛，同比增長13.28%，位居行業(yè)第三；東風(fēng)公司累計(jì)銷售重卡21085輛，同比下降29.64%，排名行業(yè)第四。另外，福田汽車前2月累計(jì)銷售重卡16674輛，同比增長49.89%，位居行業(yè)第五。
進(jìn)入行業(yè)前十下半?yún)^(qū)，徐工汽車和江淮汽車形成鮮明對(duì)比。徐工汽車前2月累計(jì)銷售重卡4359輛，同比增長80.57%，穩(wěn)居行業(yè)第六；江淮汽車前2月累計(jì)銷售重卡1753輛，同比下降28.59%，已經(jīng)不到徐工汽車重卡銷量的一半。而上年同期，江淮汽車的重卡累計(jì)銷量還有2455輛，相比徐工汽車同期的2424輛，江淮重卡還略勝一籌。
華菱汽車、奇瑞重卡和北汽重卡的前2月累計(jì)銷量排名，和2月銷量排名保持一致。具體來看，2025年前2月，華菱汽車?yán)塾?jì)銷售重卡1612輛，同比增長123.58%，排名行業(yè)第八；奇瑞重卡累計(jì)銷售重卡1421輛，同比增長200.42%，排名行業(yè)第九；北汽重卡累計(jì)銷售重卡1344輛，同比增長121.05%，排名行業(yè)第十。