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東風日產:邁向合資2.0時代 目標重回百萬銷量之巔

發布時間:2024-04-29 09:00:02來源: 15210273549

在2024北京車展上,東風日產以品牌煥新為起點,發布全新的新能源戰略及4款日產品牌新能源概念車。同時,還公布了未來在中國智能化合作的方向,以及未來產品進軍智能化方面的方向性信息。而在發布會后的采訪中,東風日產高層對東風未來新能源戰略、品牌煥新、未來銷量以及智能化合作等方面進行了深入解讀。以下我來梳理一下專訪的核心內容。

1

合資車企都采取Global+Local的合作模式,東風日產針對這兩點會怎么去做?

在智能化產業鏈這一塊,會體現哪些Local的優勢?

東風日產汽車銷售有限公司總經理劉新宇表示:東風日產采取的是“in china、for china,from china to global”的戰略,并強調Global(全球)與Local(本土)的結合,衍生出“Clocal”(全球本土化),既要發揮全球品牌的優勢,又要適應并滿足本土市場的特定需求。同時,不僅致力于在中國市場取得成功,還追求從中國市場走向全球的戰略目標,即把中國乘用車經驗推到全球去。

另外,“Glocal”理念旨在未來新能源戰略中要做好新舒適,東風日產特別重視提升產品的舒適性,并將其作為重要賣點。當然,這里提到的新舒適,不僅僅代表乘坐舒適,還包括智舒適、廣延展、多動力、超安全等方面,以滿足消費者日益多樣化的需求。

其次,就是實施“油電同智”策略,東風日產通過與頭部智能企業的合作以及自研能力的結合,把傳統燃油車和新能源車共同往智能化發展,并在不同產品線上形成差異化優勢,以滿足消費者的不同需求。這里面提到的頭部智能企業包括百度,雙方合作是智能駕駛方面的。

東風日產計劃在未來3年推出5款日產品牌新能源車,涵蓋轎車、SUV,動力涵蓋純電和混合動力,展現“GLOCAL新模式”的最新應用成果。

2

東風日產“品牌換新”

哪幾方面內容?

東風日產汽車銷售有限公司副總經理高政浩表示:品牌煥新是“盡興由NI”,承諾以創新引領的N種技術,適應最全面的N種用車場景,滿足讓用戶盡興的N種需求。它具體有三個含義:第一個是智能化,第二個是動力多樣選擇,第三個是為客戶提供更高的興奮度。

東風日產汽車銷售有限公司用戶運營中心部長張勁華補充到:日產品牌煥新在全球一直都說“Innovation for Excitement”(為了興奮而造成更多的創新),但在中國落地端就是叫“盡興由NI”。“盡興由NI”更多強調駕駛的樂趣,包括一種人生的態度。

其中“盡興由NI”的“NI”包括兩層含義,第一個“NI”是以用戶為中心,表明東風日產企業的態度;另外一個含義“N”指NISSAN,“I”指Innovation,合起來就是指日產的創新。

3

東風日產2026年銷量增加20萬輛,總銷量達100萬元

這是東風日產想重回百萬之巔的一個沖鋒令?

東風日產汽車銷售有限公司副總經理高政浩表示:近兩年中國汽車市場,合資品牌市場份額在下降。而為了實現增加20萬輛銷量這一目標,東風日產計劃利用新能源車型來適應中國市場的需求,同時借助中國的資源、標準和速度,特別是東風集團的資源、平臺來加快開發進程。

劉新宇補充到:對于總銷量達到100萬元,東風日產是非常有信心的,因為過去曾連續六年達到這一水平,在營銷團隊、經銷商伙伴和品牌知名度等方面具有堅實基礎。當然,隨著市場結構的變化,擁抱變革和適應新趨勢成為關鍵,未來主要的增量將來自于新能源領域(NEV),這是實現2026年重回百萬目標的重要戰略方向。同時,保住燃油車的基盤,把新能源做成一個增量,這是整個大體的思路。

不過值得一提的是,東風日產近三年銷量呈下滑趨勢,尤其是2023年,累計銷量僅79.3萬輛,沒能連續七年銷量突破百萬。這次新戰略的發布,也表面東風日產在積極擁抱變革,努力適應市場的新趨勢和新需求,實現重回百萬銷量之巔的目標。

4

資品牌2.0時代,技術反哺

會產生什么樣的格局?合資品牌的定價體系會不會產生變化?

高政浩表示:合資2.0是大家常說的,之前我們是全球技術到中國,現在變成中國技術開始進到合資品牌。簡單理解就是合資的技術由從全球到中國,如今是中國的技術進入合資品牌,接下來合資品牌要從中國再走出去,這是我們的“三步走”,應該是非常清晰的。

劉新宇補充到:大家經常說現在合資企業2.0,其實1.0時代大家都知道,技術換市場,外資和中國車企股份50%對50%;中間還有一個1.5狀態,而1.5狀態仍然是技術換市場,不過股比發生了變化,某些外企提升到75%等等?,F在雖是2.0,但目前這個狀態還是50%對50%,技術、市場都是朝一邊傾斜的。原外之意就是技術和市場都是雙方的,這是一個更加平等和互相尊重的合作方式。

5

東風日產海外出口

這一塊進展如何?

高政浩:出海我覺得是合資3.0,以中國的技術,中國的車型,在合資方使用之后再回到海外。相當于反哺了之后,把產品跟品牌帶到了海外,這個是我們正在做的。去年東風日產成立了海外事業部,并且已完成海外簽約儀式,在車型推出來之后,出口第一個目標是10萬輛。

劉新宇補充到:作為合資企業,對于我們目前這種雙方比較特殊的身份來說,如果能夠跨出這一步,那就真正證明我們讓Local(本土化)反哺了Global(國際化)。同時,表示如果想在智能化下半場贏得先機,需要付出實際到動作,提及東風日產后續將有一場技術發布會,屆時會展示更多信息。

簡單理解就是東風日產有全球出口的夢想,計劃利用中國的技術、車型和資源,推動產品和品牌走向海外市場。

6

北京車展電車比油車多

東風日產如何保住傳統燃油車市場?

劉新宇:客觀講,對于東風日產來說,汽油車毫無疑問仍然是我們的基盤。今年4月份,NEV市占率上半個月超過50%,全年預計會達到45%到47%。在汽油車領域里面,東風日產有1600多萬用戶的擁護、愛戴,同時整個品牌知名度、美譽度、服務體系等等仍然具有寶貴的資源。同時,燃油車在保值率、可靠性、耐用性更有優勢。另外,“油電同智”戰略是保住燃油車市場的重要策略,依托東風日產全棧自研方案,結合國內頭部的智能企業進行合作。

對于新能源出口,這里面面臨很多樣的可能性,日產在全球各地有豐富強大的當地資源優勢,在部分區域,有品牌優勢、產品優勢。新能源出口。是實現Local的概念反哺到Global。

7

東風日產“油電同智”措施

未來是否與華為智選車業務達成合作?

高政浩:東風日產對于智能化的發展方向是明確的,無論是燃油車還是新能源車,智能化都是未來發展的關鍵。對于燃油車,東風日產計劃在高端旗艦車型上快速導入智能化技術,以滿足消費者對于智能化駕駛和智能座艙的需求。

對我們傳統的合資品牌來說,燃油和新能源“兩條腿”走路,一條腿都不會放松。另外智能化一定是方向,這是第一點。

談到東風的嵐圖和猛士跟華為的合作,東風日產也有計劃通過與行業領先的智能化企業合作,一步到位地推出具備智能駕駛功能的新能源車型。不難看出,東風日產在尋求智能化發展方面持開放態度,愿意與行業內外的優秀企業合作,共同推動汽車智能化的發展。

8

未來汽車市場“三分天下”

東風日產這邊怎么看待?

高政浩:其實“三分天下”這個話題就是不同的動力解決方案。同一款車有插混、純電,或者有增程,我們叫“PHREV”,在同一款車型中,我們會有不同的解決方案,對一個品牌來講,只做插混或者是BEV,可能因為它原來沒有燃油車,或者燃油車的技術上沒法突破。

但對于東風日產來講,我們燃油的技術是領先的,那我們一定會堅持我們燃油技術的優勢,同時發展插混和BEV,這是中國市場已經給出來的標準答案,我們一定會適應市場潮流。

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